Bbabo NET

Samenleving Nieuws

De instructeur sprak overraderlijkheid van het maart -weer voor chauffeurs

Tijdens de temperatuurschommelingen in het voorjaar kan het asfalt overdag nat zijn en 's avonds bedekt met ijs. Niet alle automobilisten zijn klaar voor dergelijke omstandigheden en kunnen fouten maken, waardoor noodsituaties ontstaan. Vitaly Kabyshev, hoofdinstructeur van de rijacademie Stability Control, sprak over de gevaren van rijden onder dergelijke wegomstandigheden.

“Het belangrijkste veergevaar hangt samen met een stijging van de gemiddelde en pieksnelheden in het verkeer en tussen verkeerslichten. Chauffeurs beginnen in de modus te blijven van algemene onvoorbereidheid voor deze snelheden. Het meest interessante is dat de afstand tussen de auto's kleiner wordt, terwijl de chauffeurs om de een of andere reden vergeten dat de remweg afhangt van het kwadraat van de snelheid - een tweevoudige toename van de snelheid leidt tot een viervoudige toename van de remweg, ”de instructeur uitgelegd.

Volgens de deskundige kunnen onder dergelijke omstandigheden scherpe manoeuvres met een snelheid van 75-80 km/u leiden tot de ontwikkeling van een dynamische slip, die kan uitgroeien tot een ritmische slip. Dynamisch slippen treedt op als gevolg van plotselinge bewegingen van het stuur (bijvoorbeeld tijdens een noodverschuiving naar de aangrenzende rijstrook) met een dwarsslip van de achterwielen en rotatie van de auto rond de voorwielen. Met ritmische, multidirectionele driften van de auto treden op, waarvan de amplitude kan groeien en leiden tot een volledig verlies van richtingsstabiliteit en een U-bocht.

"Ritmische drift, "ritme", is een zeer onaangenaam resonerend fenomeen. In de regel is niemand er klaar voor. Voor 99,9% van de chauffeurs die in het "ritme" vallen, is dit een complete verrassing. Om niet in deze situatie terecht te komen, moet je kennis maken met de dynamiek van het autorijden in de omstandigheden van een stortplaats', merkte Kabyshev op.

Het is ook belangrijk dat automobilisten maximale aandacht besteden aan de situatie om hen heen en proberen de wegomstandigheden zo ver mogelijk voor de auto te regelen, merkte Kabyshev op. De hoofdinstructeur adviseerde bestuurders om minimaal drie seconden afstand te houden van de auto voor hen (de verkeerspolitie vertelde eerder hoe de “driesecondenregel” wordt berekend).

“In de avond, met de overgang naar nul, kan vochtig, nat, donker en glanzend asfalt gemakkelijk worden verward met ijzel. Vergeet in dit geval niet om de coating te "voelen": een korte druk op het rempedaal (uiteraard als er niemand achter zit) geeft informatie over wat u tijdens deze reis van de auto kunt verwachten. Als het ABS-systeem is geactiveerd of de wielen korte tijd geblokkeerd zijn - dit is het eerste signaal dat u moet vertragen, de afstand moet vergroten en zo voorzichtig mogelijk moet zijn, moeten de acties soepel verlopen, "vatte de rij-instructeur samen .

De instructeur sprak overraderlijkheid van het maart -weer voor chauffeurs