Tijdens een vliegtuigvlucht bestaat het risico dat een passagier zich onwel voelt - alleen de bemanning of een arts die toevallig aan boord is, kan hem helpen. Zoals de stewardess en vluchtveiligheidsspecialist zeiden, heeft de bemanning weinig kans om succesvol te reanimeren - ze hebben geen belangrijke medicijnen in de EHBO-doos aan boord, evenals medische opleiding. Reanimatiemaatregelen worden uitgevoerd totdat het vliegtuig landt, de persoon wordt na de landing dood verklaard. Wat is er mis met de organisatie van medische zorg in de Russische burgerluchtvaart - in het materiaal.

Lijd aan een ernstige ziekte

Een passagier stierf aan boord van het vliegtuig van de SiLA-luchtvaartmaatschappij, vliegend van het dorp Kazachinskoye in de regio Irkoetsk, werd Interfax verteld in de persdienst van de luchthaven van het regionale centrum. Tijdens de vlucht op maandag meldde de bemanning dat een van de passagiers ziek werd. "De bemanning meldde 30 minuten voor de landing dat hij was overleden", aldus de bron.

In totaal waren er 17 passagiers en twee bemanningsleden aan boord. Volgens voorlopige gegevens leed de passagier aan een ernstige ziekte - tijdens de vlucht verslechterde zijn gezondheid sterk en ondanks de genomen maatregelen stierf de man. De onderzoekscommissie doet onderzoek.

“De situatie is verschrikkelijk voor elke stewardess”

Het protocol van acties in geval van een verslechterde toestand van een passagier hangt af van de mate van zijn gezondheidstoestand. Allereerst proberen stewardessen zelf eerste hulp te verlenen, zegt waarnemend stewardess Anastasia.

"Als we het zelf niet kunnen, dan is er een EHBO-doos aan boord, die we niet persoonlijk openen - dit wordt alleen gedaan door een arts die zich mogelijk tussen de passagiers bevindt. In het geval dat er geen arts is, wordt de EHBO-doos niet geopend, omdat de bemanning niet de juiste opleiding heeft genoten.

Bovendien zal de arts die de EHBO-doos opent zich voor heel lang afmelden, wat hij deed, onder welke omstandigheden, enzovoort.

Maar als hij iets verkeerd doet, zal hij ook verantwoordelijk worden gesteld, tot zelfs een criminele", zei ze.

In noodgevallen kunnen bemanningsleden de verbanddoos ook openen, maar alleen in overleg met de commandant. In de praktijk gebeurt dit echter zelden, constateert de stewardess. Als de situatie hopeloos is en de persoon al is overleden, reanimeren de bemanningsleden de hele vlucht tot aan de landing, omdat ze niet het recht hebben om de dood vast te stellen.

"Deze situatie is verschrikkelijk voor elke stewardess, want er zal een zeer langdurige proef komen en hoogstwaarschijnlijk zullen alle bemanningsleden hiervoor verantwoordelijk worden gehouden", aldus Anastasia.

Het is wettelijk onmogelijk om aan boord van een vliegtuig te overlijden, zelfs als het overlijden van een passagier tijdens de vlucht plaatsvindt - het punt van aankomst wordt beschouwd als de plaats van overlijden.

Terug naar nieuws »

"Er zijn veel problemen in de luchtvaart"

Volgens de stewardess is het grootste probleem bij het organiseren van medische zorg tijdens de vlucht het onvermogen om de aanwezigheid van een hospik op elk vliegtuig te garanderen, vanwege de hoge financiële kosten. Het is ook ongepast om stewards verplicht te stellen om een ​​medische opleiding te volgen, omdat het hiervoor noodzakelijk is om af te studeren aan een gespecialiseerde instelling. Met andere woorden, korte cursussen en eventuele certificaten zijn niet voldoende om gekwalificeerde medische zorg te verlenen, maar het is ook onmogelijk om stewards bij te scholen.

"Bovendien zit er praktisch niets in de EHBO-koffers - ze zijn zo dun dat er geen belangrijke medicijnen zijn, een tonometer, een pulsoximeter, wat belangrijk is. En het is erg moeilijk om de hartslag tijdens de vlucht te meten met draaiende motoren', klaagde Anastasia.

Volgens de ex-vliegtuigcommandant, vliegveiligheidsspecialist Alexander Romanov, moet elk vliegtuig worden uitgerust met elektrische stimulatoren voor reanimatie.

De huidige medische middelen aan boord zijn onvoldoende om levens te redden.

“Er zijn veel problemen in de luchtvaart, ook met medicijnen aan boord. De EHBO-doos, dat wil zeggen, bevat de meest minimale lijst met medicijnen. Om een ​​persoon te doen herleven of zelfs het werk van het hart te herstellen, zijn er geen dergelijke apparaten. Ze zijn nodig, en zoveel mogelijk op verschillende plaatsen, omdat de bemanning het niet handmatig aankan, vooral in het vliegtuig”, benadrukte hij in een interview met.

Het opnemen van de opleiding van stewardessen zou grondiger moeten zijn - niet alleen psychologisch, maar ook om de medische kennis van de bemanning te vergroten, voegde Romanov eraan toe.

“We volgen driemaandelijkse cursussen EHBO. We zijn verplicht om te reanimeren voordat we de passagier naar de dokters overbrengen - totdat het vliegtuig landt, zelfs als hij dood is. Maar de vliegtuigcommandant zal zeker, indien mogelijk, een noodlanding aanvragen op het dichtstbijzijnde vliegveld”, zegt Anastasia, de stewardess.

Als al duidelijk wordt dat de persoon definitief is overleden, dan is er aan boord geen plaats om het lichaam te plaatsen. Ze dragen hem nergens heen, maar bedekken hem gewoon met een deken.

bbabo.Net