Canada (bbabo.net), - Na een slopende twee jaar hebben Air Transat en Porter Airlines een code-sharing overeenkomst getekend waarvan ze hopen dat ze klanten zullen trekken naar een breder scala aan aansluitende vluchten in Canada en in het buitenland.
De eerste fase van de overeenkomst zal gericht zijn op het verbinden van de activiteiten van Porter op de Billy Bishop-luchthaven van Toronto en de luchthaven van Halifax met de hub van Air Transat in Montreal, zeggen de luchtvaartmaatschappijen.
De code-sharing-overeenkomst zal naar verwachting deze zomer van kracht worden als de vraag naar reizen weer aantrekt. Elke luchtvaartmaatschappij verkoopt onder haar eigen code vluchten die door haar partner worden uitgevoerd. De deal stelt reizigers in staat om vluchtsegmenten op één ticket te combineren en hun bagage slechts één keer in te checken.
Michael Deluce, CEO van Porter Airlines, zegt dat de overeenkomst een aanvulling is op de eigen groeiplannen van zijn luchtvaartmaatschappij, waaronder de toevoeging van jets en vluchten vanaf Toronto Pearson International Airport later dit jaar.
"De introductie van naadloze toegang tot internationale markten, waar Air Transat zijn sporen heeft verdiend, is een bijzonder groot voordeel voor onze passagiers", zei hij in een gezamenlijk persbericht.
Beide luchtvaartmaatschappijen kunnen wel een opkikker gebruiken.
Porter hervatte zijn vluchten in september voor het eerst sinds maart 2020 nadat hij zijn vloot aan de grond had gehouden vanwege COVID-19-beperkingen. De 16-jarige luchtvaartmaatschappij vliegt naar meer dan een dozijn steden in Centraal- en Oost-Canada en vijf Amerikaanse bestemmingen.
Transat AT, dat afhankelijk is van reizen naar zonbestemmingen in de winter en Europese steden in de zomer, verloor in de afgelopen twee fiscale jaren $ 886 miljoen toen de pandemie geld van de touroperator vergde. Porter is een particulier bedrijf dat zijn financiële resultaten niet openbaar maakt.
De codeshare-deal komt ook omdat Canadese luchtvaartmaatschappijen hun voetafdruk willen uitbreiden nadat de pandemie de luchtvaartsector op zijn kop heeft gezet.
Vorige week kondigde WestJet Group een overeenkomst aan om Sunwing Airlines en Sunwing Vacations te kopen, wat haar aanwezigheid op de markt voor vakantietours versterkt te midden van toenemende concurrentie. De deal is onderhevig aan beoordelingen door de commissaris voor concurrentie en Transport Canada, en de uiteindelijke goedkeuring ligt bij de minister van Transport.
Verschillende budgetmaatschappijen zijn sinds de zomer ook aan het versterken ter voorbereiding op een botsing met WestJet en Air Canada - en met elkaar - met name voor binnenlandse vluchten en zonbestemmingen.
Flair Airlines heeft meer dan een dozijn Boeing 737's aan haar vloot toegevoegd, met plannen om de vloot tegen 2025 uit te breiden tot 50 vliegtuigen. WestJet-dochter Swoop pakt routes aan en Lynx Air doet ook mee, klaar om in april zijn eerste reis te maken 7.
Ondertussen heeft Porter 30 Embraer-jets besteld met een optie voor 50 meer, voor een totale waarde van US $ 5,8 miljard op basis van catalogusprijzen.
Terwijl de pandemie de afgelopen 24 maanden miljarden dollars aan inkomsten uit de industrie in rook zag opgaan, heeft het ook de toetredingsdrempels voor starters platgebrand.
De sterk dalende vraag naar vliegtuigen betekende dat luchtvaartmaatschappijen er sneller en goedkoper toegang toe kregen. Een tekort aan piloten dat de industrie teisterde, is niet langer zo ernstig. En een grotere beschikbaarheid van luchthavenslots heeft bedrijven een hefboom gegeven bij het sluiten van deals met luchthavenautoriteiten.
bbabo.Net