Pod presją eskalacji międzynarodowych cen ropy Petrobras ogłosił w czwartek (10) korekty cen benzyny, oleju napędowego i gazu do gotowania. Wzrosty były jednak zupełnie inne: odpowiednio 18,8%, 24,9% i 16,1%.

Dyrektor ds. rafinacji Petrobras podczas administracji, która wdrożyła międzynarodową politykę parytetu cen, Jorge Celestino wyjaśnia, że ​​oprócz kosztów produkcji ceny paliw odzwierciedlają warunki rynkowe dla każdego produktu, które zmieniają się w ciągu roku.

Polityka cenowa Petrobras jest zgodna z notowaniami każdego produktu naftowego w regionie uważanym za najlepszą alternatywę dostaw dla rynku brazylijskiego, generalnie Zatoki Meksykańskiej, która skupia dużą część zdolności rafineryjnych Stanów Zjednoczonych.

Zatem wycena ceny benzyny uwzględnia na przykład cenę benzyny w Zatoce Meksykańskiej, kurs walutowy i koszty importu produktu, generując parametr zwany parytetem importowym.

Chociaż te notowania są zgodne z międzynarodowymi cenami ropy naftowej, istnieją inne czynniki wpływające na jej wartość sprzedaży w ciągu roku, takie jak globalny scenariusz podaży i popytu oraz problemy sezonowe.

Na przykład zimą na półkuli północnej olej napędowy i gaz do gotowania są droższe ze względu na wysokie zapotrzebowanie na ogrzewanie. Latem na cenę benzyny wpływa duży popyt w sezonie podróży samochodowych w Stanach Zjednoczonych, które są największym konsumentem na świecie.

Ostatnia korekta dokonana przez Petrobras przed ogłoszeniem w czwartek miała miejsce 12 stycznia, w czasie, gdy ceny oleju napędowego wciąż znajdowały się pod presją dużego zimowego popytu na półkuli północnej.

W okresie bez korekt ceny za granicą nadal znajdowały się pod presją, a Petrobras nie podążał za trendem.

Opóźnienie było zatem większe niż w przypadku innych produktów: według Abicom (Brazylijskie Stowarzyszenie Importerów Paliw) w środę (9) średnia cena litra oleju napędowego w rafineriach Petrobras była o 2,54 R$ niższa od notowań międzynarodowych.

W benzynie różnica była mniejsza, bo 1,41 R$ za litr. Przy podwyżkach o 0,61 R$ za litr oleju napędowego i 0,50 R$ za litr benzyny, Petrobras zmniejszył część różnicy, ale nie zniwelował różnicy. Ogólnie rzecz biorąc, firma państwowa pracuje po cenach tuż poniżej rynku międzynarodowego.

Po ogłoszeniu korekt i skorzystaniu ze spadku cen międzynarodowych oraz aprecjacji reala w stosunku do dolara, opóźnienie spadło w piątek do 0,17 R$ za benzynę i 0,19 R$ za olej napędowy, według Abicom.

Celestino zwraca uwagę, że presją na cenę oleju napędowego jest teraz także zaostrzenie się scenariusza podaży i popytu, na który w ostatnich tygodniach wpłynęła także wojna na Ukrainie.

W Europie, w przeciwieństwie do Stanów Zjednoczonych i Brazylii, flota samochodów osobowych napędzana jest głównie olejem napędowym, a Rosja w większym lub mniejszym stopniu dostarcza produkt do niemal wszystkich krajów kontynentu.

Na przykład w 2019 roku, według Bloomberga, jedna trzecia importu brytyjskiego oleju napędowego i jedna czwarta importu niemieckiego pochodziła z tego kraju. Przy sankcjach na rosyjską produkcję lub większych trudnościach w dostępie do produktów, kraje te muszą szukać alternatyw, rozdmuchując rynek.

W normalnych warunkach benzyna zaczęłaby mocniej zyskiwać na wartości od kwietnia, z wakacjami wiosennymi w Stanach Zjednoczonych, z większą presją w czerwcu, z tworzeniem zapasów na wakacje.

Olej napędowy z kolei uzyskiwałby plony z najwyższych poziomów, na jakich jest zwykle sprzedawany w okresie największego popytu, czyli zbliżającego się końca zimy.

Analitycy widzą jednak niepewność co do ruchów cen, która będzie zależeć od takich czynników, jak czas trwania konfliktu w Europie Wschodniej oraz zdolność innych producentów do zastąpienia ilości, których Rosja może nie dostarczyć, sankcjami lub odwetem.

Kraj ten jest obecnie trzecim największym producentem ropy na świecie, za Stanami Zjednoczonymi i Arabią Saudyjską. Zajmuje również trzecie miejsce pod względem zdolności rafineryjnych, za Stanami Zjednoczonymi i Chinami.

bbabo.Net