KUWEJT, 15 grudnia: Czy bezczynność i zaniedbania prowadzą do utraty życia i zabijania niewinnych? Odpowiedź brzmi zdecydowanie tak. Jednak dowód wymaga oficjalnych dokumentów lub wystąpienia katastrof, aby obudzić sumienie zainteresowanych urzędników, donosi codziennie Al-Qabas. Rzeczywistość potwierdza coś przeciwnego, gdyż panem sytuacji wydaje się bezczynność. Odkryto, że Zarząd Dróg i Transportu (PART) na rok przed wypadkiem, w wyniku którego zginął młody obywatel, wiedział o pogorszeniu stanu włazów i obluzowaniu włazów.
Mimo ostrzeżeń kierowanych do Działu Utrzymania Ruchu przez specjalistów, którzy podkreślali, że „włazy zwiastują katastrofę”, PART wstrzymał zlecenie prac, które miały zaradzić problemowi, i odmówił wydania 66 000 KD na naprawę usterki. Zdecydował się opuścić zrujnowane obiekty, co ostatecznie doprowadziło do śmierci jednego z obywateli.
Rzeczywistość wskazuje, że życie tysięcy użytkowników dróg wydaje się nie być warte kilku tysięcy dinarów dla Ministerstwa Robót Publicznych i PART, mimo że budżet obu partii tylko w tym roku wynosi 1 mld KD i 108 mln KD. Mówiąc konkretnie, życie tysięcy ludzi korzystających z drogi Fahaheel Road (droga 30), która była świadkiem tragicznego wypadku 12 października, w którym zginął młody człowiek w kwiecie wieku, nie wydawało się warte nawet kwoty 66 000 KD w oczy urzędników PART. PART, który jest organem odpowiedzialnym za utrzymanie dróg, odmówił poniesienia tej kwoty, aby ratować sytuację, a zamiast tego wolał pozostawić drogi w złym stanie, co doprowadziło do wypadku. W grudniu 2014 roku PART podpisała umowę na generalne utrzymanie dróg, w tym części drogi ekspresowej Fahaheel (King Abdulaziz Road), o wartości 5,4 mln KD.
Kontrakt miał być zakończony kontraktowo w grudniu 2017 roku, ale prace zostały przedłużone do zakończenia. Wstępnie odebrała go komisja sześciu inżynierów Ministerstwa Robót Publicznych w dniu 19 marca 2018 r. Zgodnie z protokołem z posiedzenia komisja ujawniła prace kontraktowe i zapewniła ich realizację w formie przewidzianej umową kontraktową, rozpoczynając tym samym pięcioletni okres gwarancji.
W kwietniu 2018 r. Inżynieria Ruchu i PART uzgodniły rozpoczęcie przekształcania lewego pasa w szybki pas dla sześciu autostrad, w tym King Abdulaziz Road z szóstej obwodnicy na trzecią obwodnicę w obu kierunkach. W dniu 5 listopada 2020 r. Kierownik Działu Planowania Robót Utrzymania Ruchu w PART zwrócił się do Dyrektora Działu Utrzymania Autostrady, wyjaśniając, że po przebudowie lewego pasa na szybki pas odkryto, że na lewych pasach znajdują się włazy dla służb a ponieważ pojazdy przejeżdżają przez pokrywy włazów, pokrywy wysuwają się ze swoich miejsc i wpadają na pasy, co może prowadzić do wypadków drogowych. Napisał: „W celu zachowania bezpieczeństwa ruchu, zastąpienie tych osłon na ciężkie stało się koniecznością dla ochrony pojazdów i życia. Dlatego dołączamy do pisma zlecenie na wymianę pokrowców i czekamy na akceptację”.
Z dokumentów uzyskanych przez dziennik wynika, że Zlecenie Robocze nr 49 miało zostać przedłużone od 8 listopada 2020 r. do 6 maja 2021 r. w celu wymiany 330 studzienek i wykonania innych prac związanych z procesem, o łącznej wartości 66 305 KD. W lipcu 2021 r., tj. po zakończeniu okresu przeznaczonego na zlecenie prac, ale bez jego rozpoczęcia pomimo powagi znanej wcześniej sytuacji, kierownik wydziału nadzoru utrzymania ruchu w PART zwrócił się do kierownika wydziału planowania o prace utrzymaniowe w sprawie wydzielenie zlecenia nr 49 na wymianę istniejących pokryw włazów zlokalizowanych na lewym poboczu drogi King Abdulaziz Al Saud Road.
bbabo.Net