Prezydent USA Joe Biden podnosi standardy przebiegu samochodów osobowych i ciężarowych sprzedawanych w tym kraju, starając się ograniczyć emisje, ponieważ wydatki, na które liczył, aby sfinansować walkę ze zmianami klimatu, wydają się być oparte na aparacie podtrzymującym życie. Agencja Ochrony Środowiska w poniedziałek odwróciła bardziej luźne normy paliwowe za rządów Donalda Trumpa i pokazała, jak Biały Dom Bidena wykorzystuje uprawnienia regulacyjne do ograniczenia emisji. Ogłoszenie pojawia się, gdy plan wydatków socjalnych prezydenta Build Back Better (BBB) ​​mógł doznać śmiertelnego ciosu po kluczowy senator Demokratów powiedział, że nie poprze propozycji 1,75 biliona dolarów. „Podążaliśmy za nauką, słuchaliśmy interesariuszy i ustalamy solidne i rygorystyczne standardy, które agresywnie zmniejszą zanieczyszczenie, które szkodzi ludziom i naszej planecie – i zaoszczędzą pieniądze rodzin jednocześnie” – powiedział Michael Regan, administrator Agencji Ochrony Środowiska (EPA), ogłaszając standardy. Średnie normy zużycia paliwa dla całej floty będą rozłożone na trzy lata od 2023 r. i wzrosną do 55 mil na galon do 2026 r. To wzrost z 43 mil na galon zgodnie z przepisami uchwalonymi przez Trumpa w zeszłym roku, a EPA szacuje, że nowe normy uratują Amerykanów od 210 do 420 miliardów dolarów na koszty paliwa do 2050 r. Producenci samochodów w USA już ogłosili duże inwestycje w pojazdy elektryczne i bardziej oszczędne samochody, ale grupa branżowa Alliance for Automotive Innovation ostrzegła, że ​​nowe standardy będą trudne do spełnienia bez pomocy rządu „Ostateczna zasada EPA dotycząca emisji gazów cieplarnianych jest nawet bardziej agresywna niż pierwotnie proponowano, wymagając znacznego wzrostu sprzedaży pojazdów elektrycznych, znacznie powyżej czterech procent całej dzisiejszej sprzedaży lekkich pojazdów dostawczych”, powiedział jej prezes John Bozzella. cele tej ostatecznej zasady niewątpliwie będą wymagały wprowadzenia wspierającej polityki rządu — w tym zachęt konsumenckich, znacznego rozwoju infrastruktury , wymagania dotyczące floty i wsparcie dla produkcji w USA i rozwoju łańcucha dostaw”. W przeciwieństwie do Trumpa, Biden uczynił walkę ze zmianami klimatu priorytetem dla swojej administracji i liczył na przejście BBB, aby zapłacić za ekspansywne programy mające to zrobić. Ale Demokratyczny Senator Joe Manchin ogłosił w niedzielę, że nie będzie głosował za ustawą, zagrażając jej uchwaleniu w Senacie, w którym Biden potrzebuje głosu każdego Demokraty, aby uzyskać prawodawstwo poza sprzeciwami republikanów. Normy emisji są jednym z najbardziej bezpośrednich sposobów Waszyngtonu na przeciwdziałanie zanieczyszczeniom, a EPA powiedział, że nowe przepisy usuną ponad trzy miliardy ton emisji gazów cieplarnianych do 2050 r. EPA przewidziała również, że w porównaniu ze wzrostem kosztów w celu spełnienia normy konsumenci zaoszczędzą około 1000 USD dzięki niższym cenom paliwa w ciągu przeciętnego 2026 roku pojazd. Nowa zasada wyznacza cele podobne do przepisów ogłoszonych za byłego prezydenta Baracka Obamy, ale administracja Trumpa rev Odparł je, argumentując, że podniosą ceny samochodów i zachęcą ludzi do dłuższej jazdy starszymi pojazdami. To wywołało walkę z najbardziej zaludnionym stanem Kalifornia w USA, gdzie jego demokratyczne przywództwo próbowało wdrożyć własne, bardziej rygorystyczne normy emisji spalin. Prezydent USA Joe Biden podnosi standardy przebiegu samochodów osobowych i ciężarowych sprzedawanych w kraju, starając się ograniczyć emisje, ponieważ rachunek, na który liczył, aby sfinansować walkę ze zmianami klimatu, wydaje się być oparty na podtrzymywaniu życia.

Nowe przepisy ogłoszone w poniedziałek przez Agencję Ochrony Środowiska odwracają bardziej luźne normy paliwowe pod rządami Donalda Trumpa i pokazują, w jaki sposób Biały Dom Bidena wykorzystuje uprawnienia regulacyjne do ograniczania emisji.

Ogłoszenie pojawia się, gdy plan wydatków socjalnych prezydenta Build Back Better (BBB) ​​mógł doznać śmiertelnego ciosu po tym, jak kluczowy senator Demokratów powiedział, że nie poprze propozycji 1,75 biliona dolarów.

„Podążaliśmy za nauką, słuchaliśmy interesariuszy i ustalamy solidne i rygorystyczne standardy, które agresywnie zmniejszą zanieczyszczenie, które szkodzi ludziom i naszej planecie – i jednocześnie zaoszczędzą rodziny” – Administrator Agencji Ochrony Środowiska (EPA) Michael – powiedziała Regan, ogłaszając standardy.

Zgodnie z nowymi przepisami EPA, średnie normy zużycia paliwa dla całej floty zostaną wprowadzone w ciągu trzech lat od 2023 r. i wzrosną do 55 mil na galon do 2026 r.

To wzrost z 43 mil na galon zgodnie z przepisami uchwalonymi przez Trumpa w zeszłym roku, a EPA szacuje, że nowe standardy zaoszczędzą Amerykanom od 210 do 420 miliardów dolarów na kosztach paliwa do 2050 roku.

Amerykańscy producenci samochodów już zapowiedzieli duże inwestycje w pojazdy elektryczne i bardziej oszczędne samochody, ale grupa branżowa Alliance for Automotive Innovation ostrzegła, że ​​nowe standardy będą trudne do spełnienia bez pomocy rządu.„Ostateczna zasada EPA dotycząca emisji gazów cieplarnianych jest jeszcze bardziej agresywna niż pierwotnie proponowano, wymagając znacznego wzrostu sprzedaży pojazdów elektrycznych, znacznie powyżej czterech procent całej dzisiejszej sprzedaży lekkich pojazdów dostawczych” – powiedział jej prezes John Bozzella.

„Osiągnięcie celów tej ostatecznej zasady będzie niewątpliwie wymagało wprowadzenia wspierających polityk rządowych – w tym zachęt dla konsumentów, znacznego wzrostu infrastruktury, wymagań dotyczących floty oraz wsparcia dla produkcji w USA i rozwoju łańcucha dostaw”.

W przeciwieństwie do Trumpa, Biden uczynił walkę ze zmianami klimatycznymi priorytetem dla swojej administracji i liczył na przejście BBB, aby zapłacić za ekspansywne programy mające to zrobić.

Ale demokratyczny senator Joe Manchin ogłosił w niedzielę, że nie będzie głosował za ustawą, co zagraża jej uchwaleniu w Senacie, gdzie Biden potrzebuje głosu każdego demokraty, aby przeforsować ustawodawstwo poza sprzeciwami republikanów.

Normy emisji są jednym z najbardziej bezpośrednich sposobów Waszyngtonu na przeciwdziałanie zanieczyszczeniom, a EPA stwierdziła, że ​​nowe przepisy usuną ponad trzy miliardy ton emisji gazów cieplarnianych do 2050 roku.

Agencja EPA przewidziała również, że w porównaniu ze wzrostem kosztów w celu spełnienia normy konsumenci zaoszczędzą około 1000 USD dzięki niższym cenom paliwa w okresie eksploatacji przeciętnego 2026-letniego pojazdu.

Nowa zasada wyznacza cele podobne do przepisów ogłoszonych za byłego prezydenta Baracka Obamy, ale administracja Trumpa je odwróciła, argumentując, że podniosą one ceny samochodów i zachęcą ludzi do dłuższej jazdy starszymi pojazdami.

To wywołało walkę z najbardziej zaludnionym stanem Kalifornia, gdzie jego demokratyczne przywództwo próbowało wdrożyć własne, bardziej rygorystyczne normy emisji spalin.

bbabo.Net