Na rynku pojawia się coraz więcej pojazdów elektrycznych, ale wielu obawia się o ich przydatność do jazdy w niskich temperaturach. Chińskie media przeprowadziły zakrojone na szeroką skalę testy 40 modeli pojazdów elektrycznych w temperaturach około -20 °C i zmierzyły rzeczywisty zasięg.
Testy przeprowadzono na terenie Mongolii Wewnętrznej. Początkowo auto było w pełni naładowane, tryb jazdy ekonomicznej i tryb rekuperacji były ustawione na maksimum. W aucie był kierowca i jeden pasażer, a klimatyzator ustawiono na 24°C.
Samochody były testowane na miejskich drogach i autostradach, starając się poruszać płynnie. Gdy poziom naładowania baterii spadł do 0%, rejestrowano przebieg i porównywano go z paszportowym. W testach wzięło udział wiele popularnych modeli, m.in. Hongguang Mini EV, Tesla Model 3, Tesla Model Y, Weilai EC6, Xiaopeng P7, Volkswagen ID.3, GAC Aion S, Zeekr 001, Euler Good Cat, BYD Dolphin, Porsche Taycan i inne modele.
Ponieważ pojemność baterii jest inna dla każdego modelu, zakres jest również inny. Ale ocena opiera się wyłącznie na rzeczywistym zasięgu i nie uwzględnia pojemności akumulatorów. W pierwszej dziesiątce modeli z najlepszym asortymentem znajdują się Weilai EC6, Xiaopeng P7, Zeekr 001, Nezha U, Gaohe HiPhi X, GAC Aion Y, Tesla Model Y, Geely Geometry C, Audi e-tron i Volkswagen ID.4X.
Pomiary wykazały, że realna rezerwa chodu lidera w niskich temperaturach wynosi nieco ponad 50% paszportu (337 km wobec deklarowanych 615 km). Byliśmy mile zaskoczeni elektrycznym autem ludowym Hongguang Mini EV, który przejechał ponad 100 km z deklarowanymi 170 km, wykazując wynik 60%. Przypominamy, że japońscy eksperci z Nikkei Asian Review zdemontowali samochód i podzielili się swoimi odkryciami
W zeszłym tygodniu pisaliśmy o tym, jak kierowca samochodu elektrycznego rozgrzewał się w drodze węglem drzewnym, aby zwiększyć zasięg.
bbabo.Net