Pekin – chiński gigant technologii konsumenckich Xiaomi zaprezentuje swój pierwszy w historii pojazd elektryczny na czwartkowej konferencji prasowej w Pekinie, wpisując się w niezwykle konkurencyjny sektor na największym rynku samochodowym na świecie.

W ostatnich latach chiński sektor pojazdów elektrycznych szybko się rozwijał – napędzany dotacjami na zakupy, które zaprzestano pod koniec 2022 r. – a dziesiątki krajowych producentów samochodów toczą ostrą wojnę cenową, aby przetrwać na zatłoczonym rynku.

Xiaomi jest znane na całym świecie z niedrogich smartfonów i eleganckiego sprzętu AGD, a dyrektor generalny Lei Jun twierdzi, że teraz wystawia na ryzyko swoją „reputację” dzięki SU7 EV oraz rzuca wyzwanie chińskiemu gigantowi samochodowemu BYD i Tesli Elona Muska.

Elegancki, sportowy i dostępny w kolorze niebieskim, oliwkowozielonym lub eleganckim szarym, SU7 zawiera nawet „symulację dźwięku”, mówi Lei, „aby odtworzyć dreszczyk emocji związany z prowadzeniem samochodu sportowego”.

Lei nie ujawnił ceny, ale obiecał, że będzie to „najlepiej wyglądający, najlepiej jeżdżący i najmądrzejszy samochód” kosztujący poniżej 500 000 juanów.

Analitycy twierdzą, że spodziewają się ceny o połowę niższej.

„Jeśli moje przypuszczenia są prawidłowe, przedział od 200 000 do 250 000 juanów to w rzeczywistości najbardziej konkurencyjny segment na rynku pojazdów elektrycznych w Chinach” – powiedział Bloombergowi Johnson Wan, analityk w Jefferies Financial Group Inc.

Chiny są obecnie największym na świecie producentem gazów cieplarnianych, ale urzędnicy planują, że do 2035 r. krajowa sprzedaż samochodów będzie się składać głównie z modeli elektrycznych i hybrydowych.

Premiera SU7 następuje zaledwie kilka dni po tym, jak BYD, największy na świecie sprzedawca pojazdów elektrycznych, odnotował rekordowe roczne zyski, napędzając szybką ekspansję zagraniczną do krajów Azji Południowo-Wschodniej, a także dalej w Ameryce Łacińskiej i Europie.

W nocie dołączonej do raportu o wynikach dyrektor generalny BYD Wang Chuanfu przyznał, że miniony rok nie przebiegał pomyślnie.

„Na początku roku ożywienie konsumpcji samochodów było stosunkowo opóźnione, na co wpływała zmiana polityki promocyjnej i wahania cen rynkowych” – napisał.

XPeng – jeden z głównych konkurentów BYD w Chinach – odnotował w zeszłym tygodniu stratę netto w wysokości 10,4 miliarda juanów w 2023 roku.

bbabo.Net