Air Zimbabwe, wychodząc obecnie z gruntownej reorganizacji i stworzenia odpowiedniej struktury biznesowej, zastanawia się, w jaki sposób musi rozwijać swoją przyszłą flotę, aby zaspokoić potrzeby potencjalnych pasażerów i wnieść swój wkład we wzrost i rozwój gospodarki.

Wymaga to starannego przemyślenia i jeszcze dokładniejszego modelowania przyszłych trendów biznesowych, aby zapewnić odpowiedni stopień elastyczności, aby można było zaspokoić wszystkie potrzeby, i aby flota była na przykład odpowiednia do prawdopodobnych obciążeń pasażerów i rodzaj lotnisk, które prawdopodobnie zostaną zbudowane w Zimbabwe. W przeszłości nie zawsze tak było.

Kupno nowego samolotu lub samolotów nie jest jak kupno nowego samochodu lub nawet nowej floty pojazdów firmowych. Na początek samoloty będą latać znacznie dłużej.

W rzeczywistości wiele umów finansowych przewiduje, że pożyczki potrzebne do sfinansowania zakupu są rozłożone na okres nawet 12 lat, więc linia lotnicza musi myśleć przynajmniej tak daleko w przyszłość.

Drugim punktem, który należy zrozumieć, jest to, że nowe samoloty nie czekają na lotnisku jakiegoś producenta i czekają na sprzedaż, a następnie odlot, jak to może się zdarzyć w przypadku samochodów w salonie. Są one zamawiane z wyprzedzeniem, a ich produkcja w odpowiednim momencie trafia do łańcucha produkcyjnego.

W rzeczywistości większość producentów samolotów bardzo się denerwuje, jeśli w księdze zamówień na konkretny model znajdują się stałe zamówienia krótsze niż rok, i zaczynają się zastanawiać, kiedy zamknąć linię produkcyjną.

Chociaż dziwne, pozorne okazje mogą być dostępne dość szybko, często są to anulowane zamówienia pod koniec serii produkcyjnej i niebezpieczeństwo, że kupisz trochę niewypału lub kupisz coś, co będzie przestarzałe na długo przed dokonaniem końcowej płatności.

Drugim czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę przy wyborze samolotu, jest upewnienie się, że masz możliwość rozszerzania swojej floty w miarę rozwoju firmy. Większość linii lotniczych chce absolutnego minimum typów samolotów.

Każdy pilot i każdy inżynier musi być certyfikowany dla każdego typu statku powietrznego, którym pilotuje lub obsługuje, a każdy typ wymaga bardzo specyficznego sprzętu konserwacyjnego.

Certyfikacja pilotów wymaga czasu i pieniędzy. Muszą być zaznajomieni z samolotem, w symulatorach do zwykłego lotu, jak i na każdą możliwą sytuację awaryjną, a następnie potrzebują minimum godzin latania prawdziwym samolotem.

Podobnie jest z inżynierami. Jeśli każdy samolot we flocie jest inny, koszty te stają się dość wysokie, prawdopodobnie nie do zniesienia. Stwarza to kolejny powód, dla którego warto spojrzeć na samolot, któremu daleko do zakończenia produkcji, nawet jeśli od zamówienia do dostawy mija rok.

Jeśli ten sam samolot jest produkowany za trzy lata, a chcesz mieć inny, koszty z tym związane są niższe, a praca kierowników operacyjnych znacznie uproszczona.

Air Zimbabwe ma do wykonania szereg skomplikowanych obliczeń, gdy zaczyna kupować nowe samoloty. Jednym z wymogów jest samolot, który może latać do jak największej liczby atrakcji biznesowych i turystycznych w Zimbabwe.

Pod wieloma względami jest to najważniejszy wymóg, ponieważ zagraniczne linie lotnicze zazwyczaj obsługują trasy międzynarodowe, ale nikt poza koncernem z Zimbabwe nie będzie przyglądał się trasom lokalnym.

Więc nawet przy najbardziej hojnej polityce otwartego nieba, Air Zimbabwe może mieć praktyczny monopol na tych trasach. W ostatnich dziesięcioleciach takie trasy bardzo się kurczyły, ponieważ linie Air Zimbabwe nie miały odpowiednich samolotów do obsługi niektórych mniejszych „tras wicehrabiów”, na przykład takich jak Kariba i Hwange.

Jest prawdopodobne, że rozbudowa i rozwój lotniska, a także Mutare i Buffalo Range były na kartach od wielu lat, znów będą potrzebowały samolotu, który może przewozić skromne liczby i korzystać z pasa startowego, którego budowa nie wymaga trzech lat.

Tego rodzaju samoloty, woły robocze na krótszych lokalnych trasach handlowych, są obecnie produkowane przez blisko tuzin producentów, więc Air Zimbabwe ma duży wybór. Jednak ostateczny wybór musi być właściwy, a wraz z rozwojem firmy i powiększaniem się floty musi być łatwa rozbudowa bez konieczności ponownej certyfikacji całej załogi i personelu inżynieryjnego za każdym razem, gdy składane jest nowe zamówienie.

Niektórzy mogą się martwić, czy ten sam typ samolotu może być używany na potencjalnie bardziej ruchliwych trasach, takich jak trasy Harare-Bulawayo lub Harare-Victoria Falls. Nie powinno to stanowić problemu, a zaletą może być elastyczność dzięki wykonywaniu dwóch lub trzech lotów dziennie na tych trasach. W każdym razie zarobisz więcej, lecąc mniejszym samolotem pełnym niż większym samolotem w połowie pustym.

Następnym rozmiarem byłaby obsługa bardziej ruchliwych tras regionalnych, takich jak loty do Johannesburga lub Nairobi, gdzie istnieje konkurencja, a także tras międzynarodowych, chociaż te muszą być budowane wokół rentowności, a nie prestiżu lub „pokazywania flagi”.

Całkiem wiele mniejszych linii lotniczych nie radzi sobie, gdy próbują rozwinąć się zbyt daleko lub zbyt szybko, zwłaszcza jeśli kupią zły projekt.Dokładne zbadanie tego, co jest teraz w ofercie, może równie dobrze stwierdzić, że istnieje odpowiedni samolot, który poradzi sobie zarówno z ruchliwymi trasami regionalnymi, jak i dłuższymi trasami międzykontynentalnymi. Jesteśmy teraz w znacznie mniejszej grupie producentów, którzy mają zerowy wpływ na ich projekty, ponieważ nasze potrzeby będą tak małe, ale patrząc na linie lotnicze o podobnej wielkości można zidentyfikować odpowiedni typ. Ponownie musi zarabiać przez 12 lat, aby spłacić pożyczki.

Ze wszystkich tych obaw i potrzeb jest dość oczywiste, że ponowne wyposażenie Air Zimbabwe nie będzie wymagało najłatwiejszych i najbardziej oczywistych rozwiązań. Ale jeśli tym razem zaczniemy z czystymi umysłami, pamiętajmy o rentowności jako głównym wymaganiu i całkiem jasno określimy praktyczne potrzeby biznesowe, istnieje wystarczająco dużo projektów, abyśmy mogli zbudować rodzaj linii lotniczej, której potrzebujemy i na którą zasługujemy. Ale to nie będzie natychmiastowe.

bbabo.Net