Kanada (bbabo.net) – Dwie duże japońskie linie lotnicze poinformowały w środę, że przywrócą loty do Stanów Zjednoczonych po tym, jak wdrożenie mobilnej sieci 5G w Stanach Zjednoczonych skłoniło niektórych zagranicznych przewoźników do odwołania wielu lotów do USA.

Decyzja AT&T i Verizon Communications o opóźnieniu włączenia nowych potężnych masztów telekomunikacyjnych w pobliżu kluczowych lotnisk, po protestach linii lotniczych dotyczących możliwych zakłóceń, nadeszła zbyt późno, aby uniknąć fali odwołań w środę.

Japan Airlines i All Nippon Airways poinformowały w środę, że wznowią usługi Boeinga 777 do Stanów Zjednoczonych w czwartek po wcześniejszym ogłoszeniu odwołania na podstawie wskazówek Boeinga.

Obie linie lotnicze powiedziały, że zostały poinformowane przez Federalną Administrację Lotnictwa (FAA), że nie ma problemu z bezpieczeństwem po zmniejszeniu wdrożenia łączności bezprzewodowej.

United Airlines poinformowały w środę, że prognozują tylko „niewielkie zakłócenia na niektórych lotniskach z powodu pozostałych ograniczeń 5G” i pochwaliły umowę administracji Bidena z AT&T i Verizon „aby uniknąć masowych odwołań w branży lotniczej”.

Linie lotnicze w Azji i kilka na Bliskim Wschodzie i w Europie poinformowały, że anulują niektóre loty lub zmieniają modele, przy czym większość początkowych zakłóceń uderzyła w Boeinga 777, który przez dziesięciolecia był koniem pociągowym długodystansowych podróży lotniczych.

Dubajskie Emiraty, największy użytkownik mini-jumbo Boeinga, rozpoczęły we wtorek wiele odwołań w branży lub zmian samolotów, mówiąc, że zawiesiją dziewięć tras w USA.

Weteran linii lotniczych Tim Clark powiedział CNN, że przewoźnik nie był świadomy skali problemu do wtorku i nazwał to „jednym z najbardziej przestępczych, całkowicie nieodpowiedzialnych” odcinków, jakie widział, napisał na Twitterze reporter CNN.

Zakłócenie to ogranicza trwający od tygodnia spór między liniami lotniczymi a firmami telekomunikacyjnymi o szybkość wdrażania usług mobilnych 5G w Stanach Zjednoczonych, którego odzwierciedleniem są napięcia między regulatorami wrażliwych ekonomicznie branż.

Amerykańskie linie lotnicze i FAA ostrzegają, że częstotliwości i siła transmisji stosowane w Stanach Zjednoczonych mogą zakłócać dokładne odczyty wysokości potrzebne do lądowania w złych warunkach pogodowych na niektórych odrzutowcach.

Europejskie organy regulacyjne twierdzą, że gdzie indziej nie znaleziono żadnych zagrożeń.

Amerykańscy przewoźnicy bezprzewodowi uzgodnili we wtorek, że opóźnią włączenie 5G w pobliżu kluczowych lotnisk, ale w środę naciskają na szersze wdrożenie w USA usług zaprojektowanych do obsługi dziesiątek milionów ludzi.

Późnym wieczorem FAA zaczęła aktualizować wytyczne dotyczące lotnisk i modeli samolotów, które zostaną dotknięte, co ma radykalnie zmniejszyć wpływ prawie 1500 zawiadomień o ograniczeniach 5G, które zostały wcześniej wydane przez regulatora.

Mimo to dziesiątki lotów musiały zostać odwołane lub zmodyfikowane, co spowodowało spadek udziałów europejskich przewoźników dalekobieżnych o około dwa procent.

„Opóźnienie w ostatniej chwili nastąpiło zbyt późno, aby zatrzymać wysyłanie załóg na dzisiejszy (powrotny) lot. To po prostu sprawiło, że był to koszmar” – powiedział pilot jednej z głównych europejskich linii lotniczych.

Analitycy stwierdzili, że spadek liczby lotów długodystansowych spowodowany pandemią ograniczeń granicznych ograniczy jednak bezpośrednie skutki.

„Jest poza sezonem, więc w styczniu lub lutym linie lotnicze będą tracić pieniądze, a to nie liczy skutków pandemii. W tej chwili walczą o przetrwanie – powiedział James Halstead, partner zarządzający w brytyjskiej firmie Aviation Strategy.

„To, co może boleć, to fakt, że niektóre linie lotnicze używają tego samego samolotu dalekodystansowego do przewozu ładunków” – dodał.

Korean Air Lines poinformowało, że zmieniło samoloty na sześć amerykańskich lotów pasażerskich i towarowych, tajwańskie China Airlines przełożyły niektóre loty, a Cathay Pacific z Hongkongu powiedział, że w razie potrzeby zmieni typy samolotów.

Wysokościomierze radiowe zapewniają precyzyjne odczyty wysokości nad ziemią podczas podejścia i pomagają w automatycznym lądowaniu, a także w weryfikacji lądowania odrzutowca przed zezwoleniem na odwrócenie ciągu.

Boeing powiedział, że współpracuje ze wszystkimi stronami nad „długoterminowym rozwiązaniem opartym na danych, które zapewni, że wszystkie komercyjne modele samolotów będą mogły bezpiecznie działać po wdrożeniu 5G”.

Według danych FlightRadar24, 777 w zeszłym roku był drugim najczęściej używanym samolotem szerokokadłubowym podczas lotów do iz lotnisk w USA z około 210 000 lotów, za starszym 767.

W przypadku innych zakłóceń niemiecka Lufthansa powiedziała, że ​​odwołała jeden lot i zmieniła samoloty na inne.

Air India poinformowało, że jego cztery loty w USA zostaną skrócone lub nastąpią zmiany w typie samolotu, począwszy od środy.

Singapore Airlines poinformowały, że zmieniły samoloty używane na wybranych trasach w USA.

British Airways zmieniły swój codzienny lot do Los Angeles na Airbus A380 ze zwykłego połączenia Boeing 777 i odwołały lub zmodyfikowały inne loty do USA.

Linie cargo AeroLogic i Polar przeniosły się z Cincinnati do Atlanty, zgodnie z trackerem internetowym FlightRadar24, który powiedział, że Atlanta nie podlega ograniczeniom związanym z 5G.Nie wszystkie loty 777 zostały trafione. Linie Emirates poinformowały, że nadal będą latać 777 do Waszyngtonu, na co do tej pory nie doszło.

Qatar Airways i Air France poinformowały, że trasy w USA działały zgodnie z planem, a izraelskie El Al i Etihad Airways z Abu Zabi stwierdziły, że ich usługi nie zostały naruszone. Kenya Airways powiedział, że podejmuje środki ostrożności określone przez Boeinga i FAA.

bbabo.Net