Kanada (bbabo.net), - DesRosiers Automotive Consultants twierdzi, że Kanada wyprodukowała w zeszłym roku nieco ponad 1,1 miliona lekkich pojazdów, co jest najniższym poziomem produkcji od 1967 roku.

Niska wielkość produkcji, z 1,4 miliona w 2020 r. i blisko dwóch milionów w 2019 r., nastąpiła, gdy sektor motoryzacyjny na całym świecie został dotknięty niedoborem chipów półprzewodnikowych spowodowanym problemami produkcyjnymi związanymi z pandemią i wzrostem popytu na elektronikę.

Produkcja kanadyjska ucierpiała szczególnie mocno, ponieważ producenci samochodów traktowali priorytetowo chipy w swoich bardziej dochodowych modelach, takich jak pickupy i SUV-y, co spowodowało spadek udziału produkcji w Kanadzie do poziomu poniżej dziewięciu procent.

Udział Kanady w produkcji północnoamerykańskiej spada od lat, z 17 proc. w 2009 r. do 14,1 proc. w 2014 r. do około 10 proc. przed pandemią.

DesRosiers powiedział, że Toyota prowadziła produkcję wśród pięciu dużych producentów samochodów w Kanadzie z około 427 000 sztuk, podczas gdy na drugim końcu spektrum GM wyprodukował około 36 500.

GM wznowił jednak produkcję w listopadzie w zakładzie montażowym w Oshawie, który został zamknięty w 2019 r., a dopiero w tym tygodniu ogłosił, że dodał drugą zmianę do fabryki, która teraz produkuje Chevy Silverado. Firma planuje również w tym roku przebudować swoją działalność w Ingersoll, Ontario, na produkcję elektrycznych pojazdów dostawczych.

Andrew King, partner zarządzający w DesRosiers, powiedział, że kanadyjski przemysł motoryzacyjny przechodzi zarówno krótkoterminowe przejściowe trudności, jak i długoterminowe zmiany strukturalne, ponieważ fabryki ogłaszają zmienione mandaty, a firmy zaczynają przyjmować falę elektryfikacji.

„Chociaż wydaje się mało prawdopodobne, aby Kanada, przynajmniej w najbliższym czasie, w pełni odzyskała utracone tereny produkcyjne, istnieje wyraźna możliwość ożywienia i dostosowania tego niezwykle ważnego sektora”.

bbabo.Net