Rosja (bbabo.net), - Pod koniec 2021 r. republika nie osiągnęła planowanego zmniejszenia liczby ofiar śmiertelnych na drogach. 480 osób zginęło w wypadkach w regionie. Dlaczego środki przeznaczone na realizację programu nie przyniosły pożądanego efektu, zrozumiał korespondent.

Pieniądze na pracę

Według regionalnego Ministerstwa Transportu tylko w 2021 r. na realizację krajowego projektu „Bezpieczne drogi wysokiej jakości” w republice przeznaczono 8,8 mld rubli, z czego ponad 1,7 miliard rubli - z budżetu federalnego. Dzięki tym środkom prace drogowe wykonano na 255 obiektach o łącznej długości ponad 387 kilometrów, czyli o prawie 40 kilometrów więcej niż w 2020 roku.

Raporty obejmują ponad 20 tys. zainstalowanych znaków drogowych, ponad 30 tys. słupów sygnalizacyjnych, 29 tys. mb szlabanu i 4,8 tys. mb ogrodzenia dla pieszych. W republice zbudowano także 10 automatycznych punktów kontroli wagi i wielkości oraz podpisano nowe umowy państwowe na dzierżawę 800 kompleksów do automatycznego rejestrowania wykroczeń drogowych na zdjęciach i wideo.

Wydaje się, że wiele się robi i są nawet wyniki. Tak więc służba prasowa administracji Ufy zauważyła: w mieście, w ramach ogólnopolskiego projektu, udało się w ciągu roku zmniejszyć liczbę miejsc koncentracji wypadków z 59 do 41. kilometrów dróg. Ponadto w ramach projektu narodowego zakończono kompleksową modernizację ulic Komsomolskiej, 8 marca, bulwaru Parkowaja i Khadia Davletshina. W tym samym czasie naprawiono aleję Oktyabrya w Sterlitamaku, naprawiono odcinki autostrady Ufa-Birsk-Janaul w dzielnicy Blagoveshchensk, naprawiono odcinki autostrady Ufa-Birsk-Yanaul w dzielnicy Chishminsky, Chishma-Aksenovo-Kirgiz -Autostrada Miyaki i tak dalej w całej republice.

Odpowiedzialny za jakość?

Pomimo wszystkich wykonywanych prac, „nienormalny stan” dróg jest dla nas dość powszechnym zjawiskiem i nie zawsze chodzi tylko o doły, często przyczyną jest nieodśnieżanie lub brak oznaczeń. Według danych Okręgowej Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego, w ubiegłym roku niezadowalający stan dróg w republice stał się jednoczesną przyczyną jednej trzeciej wszystkich wypadków. Zabili 141 osób i ranili prawie 1,6 tys. obywateli.

- W ramach nadzoru federalnego 106 urzędników i osób prawnych zostało pociągniętych do odpowiedzialności administracyjnej. Za nieprzestrzeganie wymogów dotyczących zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego podczas remontu i utrzymania dróg, urzędnicy i osoby prawne służb utrzymania dróg zostali pociągnięci do odpowiedzialności administracyjnej 683 razy - powiedział Władimir Sewastyanow, szef republikańskiej Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego.

Gdyby wszystkie drogi były oczyszczone, bez dziur i odpowiednio oświetlone, to może być mniej ofiar? Według Władimira Sewasjanowa większość wypadków ma miejsce z powodu naruszenia przez samych kierowców zasad dotyczących skrzyżowań i przejść dla pieszych, złego wyboru odległości oraz wjechania na nadjeżdżający pas. I nie zawsze ci, którzy prowadzą, są pijani. Wręcz przeciwnie, liczba wypadków drogowych z udziałem nietrzeźwych kierowców i ich ofiar stopniowo maleje: w 2021 r. odnotowano 368 „pijanych” wypadków, w których zginęły 94 osoby, a 468 zostało rannych, podczas gdy rok wcześniej 102 osoby zginęły na 388 drogach wypadki z udziałem pijanych kierowców i 495 osób.

Ponadto inspektorzy policji drogowej zatrzymali w ubiegłym roku 15 tys. osób za jazdę pod wpływem alkoholu, czyli o 2 tys. mniej niż w 2020 r. Nowy format masowych nalotów policji odniósł skutek, kiedy policja zatrzymała cały ruch samochodów w określonym kierunku.

- Wszyscy są oceniani wizualnie pod kątem stanu nietrzeźwości bez sprawdzania dokumentów, kierowcy zwykle nie przejmują się, bo z góry ostrzegamy o nalocie - mówi Władimir Sewastjanow.

Według niego obecność kamer do fotografowania i nagrywania naruszeń dobrze dyscyplinuje kierowców. W regionie działa dziś ponad tysiąc kompleksów sprzętowych i programowych, za pomocą których w ubiegłym roku wydano prawie 3,4 tys. decyzji o naruszeniach administracyjnych.

- Uważam, że w 2022 roku konieczna jest cotygodniowa zmiana lokalizacji kamer mobilnych. Umieść je głównie na dwupasmowych odcinkach autostrad federalnych i regionalnych, gdzie często zdarzają się niebezpieczne zjazdy na nadjeżdżający pas. Zgłosiliśmy już tę propozycję do centrum zarządzania ruchem i myślę, że zostanie ona poparta - powiedział główny państwowy inspektor ruchu Republiki Białoruś.

Powrót do aktualności »

Surowość prawa...

Wydaje się, że remontowane są drogi, instalowane są kamery foto i wideo, nakładane są mandaty, a ludzie nadal giną w wypadkach. Co robić?

W ubiegłym roku parlamentarzyści Zgromadzenia Państwowego Republiki Białorusi wystąpili z inicjatywą ustawodawczą wprowadzenia konfiskaty samochodów kierowcom, którzy wielokrotnie upijali się za kierownicą i doznawali wypadku, w którym ludzie zostali ranni i zginęli. Teraz ta kwestia jest omawiana w Dumie Państwowej Federacji Rosyjskiej.- Na podstawie własnej praktyki uważam, że przepisy w tych sprawach powinny być surowe, bo mówimy o życiu ludzi. A zagrożenie pochodzi od sprawców naruszenia, których wielokrotnie wskazywano na wysokie niebezpieczeństwo swoich czynów - mówi deputowany Dumy Państwowej Dinar Gilmutdinow, który przez wiele lat kierował regionalnym państwowym inspektoratem ruchu drogowego.

Jednocześnie Dinar Gilmutdinov rozważa inną inicjatywę - obniżenie „niekaranego” progu prędkości i pozbawienie kierowców luzu 20 kilometrów na godzinę, co pozwala im jeździć nieco szybciej niż oficjalnie dozwolona norma, w nieodpowiednim czasie.

- Ostatnio Duma Państwowa przyjęła szereg poprawek, które zaostrzyły odpowiedzialność kierowców za rażące naruszenia przepisów ruchu drogowego. Są to dość uzasadnione i niepokojące naruszenia, które prowadzą do najpoważniejszych konsekwencji: wjechania na nadjeżdżający pas i przekroczenia dozwolonej prędkości o ponad 60 kilometrów na godzinę. Podkreślam: w przypadku powtórzenia wprowadza się odpowiedzialność karną. Ponadto kierowcy mogą zostać pociągnięci do odpowiedzialności karnej za wielokrotne prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu i wykroczenia drogowe, które spowodowały poważne obrażenia ciała lub śmierć. Myślę, że świadomość, że wielokrotne ignorowanie zasad doprowadzi do znacznie poważniejszej kary, odegra swoją rolę edukacyjną – mówi Dinar Gilmutdinov. - Natomiast obniżeniekaranej prędkości, moim zdaniem, nie da teraz znaczącego efektu edukacyjnego. Jestem pewien, że same zakazy nie przywrócą porządku na drogach.

Sonda

Pavel Charków, pieszy:

- Oczywiście nie jestem ekspertem, ale uważam, że progi zwalniające mogą przyczynić się do zmniejszenia liczby wypadków w mieście, bo to przez nie kierowcy zawsze zwalniają. I nie zaszkodzi zrobienie rębaków dzielących na torach, wtedy nie będzie zjazdów na nadjeżdżający pas.

Sergey Bersinev, kierowca zawodowy z 17-letnim doświadczeniem:

- Nieważne co zrobisz, nic nie pomoże. Nowe ograniczenia spadną na tych, którzy już przestrzegają wszystkich zasad. Faceci, którzy są lekkomyślni na drodze i organizują wyścigi, zawsze „wysiadają”, a kto boi się prawa jazdy, kieruje się przepisami.

Liczba

47,5 tys. km – to długość dróg publicznych w kraju.

bbabo.Net