SINGAPUR/PARYŻ — Singapore Airlines (SIA) wsparły wysiłki Airbusa zmierzające do penetracji dynamicznie rozwijającego się rynku przewozów lotniczych, podpisując tymczasową umowę na zakup siedmiu frachtowców A350 i stając się pierwszym dużym operatorem lotniczym tego samolotu.

Wsparcie ze strony azjatyckiego przewoźnika blue-chip jest uzupełnieniem wysiłków europejskiego samolotu, aby wkroczyć do lukratywnej niszy, od dawna zdominowanej przez amerykańskiego arcyrywala Boeinga.

Dostawy rozpoczną się w czwartym kwartale 2025 r., poinformowała linia lotnicza w środę (15 grudnia). Nie podał wartości zamówienia.

List intencyjny zawiera jednak quid pro quo, umożliwiając linii lotniczej wymianę części zamówienia na 15 samolotów A320neo i dwie wersje pasażerskie A350-900, które wcześniej zamówiła w Airbusie i które pozostają do dostarczenia.

Wartość katalogowa tych 17 samolotów wynosiła 2,3 mld USD (3,1 mld S USD), kiedy Airbus ostatnio opublikował ceny w 2018 r., czyli mniej więcej tyle samo, co szacowana wartość frachtowców.

Chociaż ceny zamówień zwykle spadają znacznie poniżej cen katalogowych, może to wskazywać na to, że producent samolotów nie uzyskuje większych dodatkowych przychodów z tej transakcji, twierdzą analitycy.

Do tej pory Airbus niechętnie pozwalał wielu liniom lotniczym na anulowanie lotów, woląc opóźniać dostawę i przechowywać zamówienia w swoich księgach. Jednak poparcie wielkiego nazwiska dla jego ostatniego ataku na rynek cargo mogło przechylić szalę, powiedziało kilka źródeł branżowych.

Airbus z łatwością znajdzie również domy dla poszukiwanych A320neos i chce wesprzeć słabą produkcję szerokokadłubowego A350, dzięki czemu będzie zwycięzcą transakcji, dodali.

Spór w Katarze

Umowa stanowi również pierwsze kluczowe zamówienie na A350 od czasu, gdy Airbus pogrążył się w sporze z klientem startującym samolot, Qatar Airways, dotyczącym erozji na powierzchni istniejących odrzutowców.

Reuters poinformował w listopadzie, że Airbus zamierzał wylądować z Singapurem na frachtowiec A350, ponieważ linie Qatar Airways prawdopodobnie wesprą rywalizujące frachtowce Boeinga 777X.

Akbar Al Baker, dyrektor generalny Qatar Airways, potwierdził we wtorek duże zamówienie na 777X, kilka dni po tym, jak Airbus skierował coraz bardziej zaciekły spór do prawników.

„Bardzo pozytywnie patrzyłem na frachtowce Airbusa. Ale one zniszczyły ten związek” – powiedział Al Baker w wywiadzie dla South China Morning Post. „Nie sądzę, żeby kiedykolwiek dostali takie zamówienie, jakie my złożylibyśmy na frachtowiec”.

Źródła branżowe twierdzą, że Qatar Airways ma zamówić co najmniej 34-35 frachtowców 777X w celu odnowienia swojej obecnej floty.

Nakładanie się flot

Singapore Airlines poinformowały, że siedem nowych frachtowców A350, wraz z opcjami na kolejne pięć, zastąpi własną flotę siedmiu starzejących się frachtowców Boeing 747 i zmniejszy emisje dwutlenku węgla.

Jest trzecim klientem frachtowca A350F po leasingodawcy Air Lease Corp i francuskiej firmie cargo CMA CGM.

„Wybór A350F w miejsce 747F jest rozsądny, ponieważ SIA ma już największą na świecie flotę pasażerską A350, tworząc atrakcyjną synergię dla przyszłych operacji cargo” – powiedział Brendan Sobie, analityk lotniczy z Singapuru.

Powiedział, że przebudowa 15 A320neos miała sens, ponieważ linia lotnicza miała zamówionych zbyt wiele takich samolotów na świat po pandemii. Inni jednak kupują takie odrzutowce.

Cargo stanowiło dwie trzecie przychodów SIA w ciągu sześciu miesięcy do 30 września. Linia lotnicza, która nie ma rynku krajowego, została mocno dotknięta zamknięciem granic w związku z pandemią.

SIA poinformowała w środę, że w grudniu powinna osiągnąć 45 procent przepustowości pasażerów przed pandemią, w porównaniu z wcześniejszymi szacunkami 43 procent, ponieważ Singapur stopniowo otwiera swoje granice. W listopadzie zapełnił około jednej trzeciej miejsc pasażerskich.

bbabo.Net