Minęły dwa lata i aż do dnia, w którym cisza po raz pierwszy zapadła na zwykle tętniącej życiem Woodlands Causeway.
Zaledwie dzień przed zamknięciem normalnych operacji Causeway 18 marca 2020 r. ówczesny premier Malezji Muhyiddin Yassin ogłosił dwutygodniowy nakaz kontroli ruchu, aby powstrzymać rosnącą liczbę przypadków koronawirusa.
Zbliżające się ograniczenia graniczne spowodowały korki na drogach prowadzących do punktów kontrolnych, gdy kierowcy i piesi próbowali pokonać blokadę, która miała obowiązywać następnego dnia.
Drogi do Woodlands Checkpoint były zakorkowane, a korki ciągnęły się kilkaset metrów w dół rampy, jak podał wtedy Straits Times.
Następnego dnia – 18 marca 2020 r. – na Groblach prawie nie było ruchu.
Przed pandemią około 415 000 ludzi podróżowało codziennie przez Causeway i Tuas Second Link.
Dwa lata później i cóż, niewiele się zmieniło.
Odcinek drogi prowadzący do punktów kontrolnych pozostaje pozbawiony pojazdów, jak wynika z obrazów z kamer drogowych udostępnionych na stronie internetowej Urzędu Transportu Lądowego (LTA).
Te zdjęcia zrobione dzisiaj (18 marca) o 17:50 stanowią wyraźny kontrast z tym, jak było przed pandemią Covid-19.
Dzieje się tak pomimo tego, że podróżowanie po Grobli jest teraz możliwe przez singapursko-malezyjski land Vaccinated Travel Lane (VTL) od 29 listopada zeszłego roku.
Ale czy ta niesamowita cisza na Causeway ma być nową normą?
Ponieważ Malezja ma ponownie otworzyć granicę dla międzynarodowych podróżnych od 1 kwietnia, korki na drogach prowadzących do punktów kontrolnych w Woodlands i Tuas mogą wkrótce powrócić.
A ponieważ coraz więcej krajów, takich jak Malezja i Singapur, przechodzi w fazę endemiczną, obrazy przypominające miasto duchów centra handlowe w Johor Bahru mogą wkrótce przejść do przeszłości.
chingshijie@
bbabo.Net