W 2021 roku na saudyjskiej pustyni AlUla odbyła się pierwsza impreza z serii elektrycznych SUV-ów
Trasa Desert X Prix w NEOM została ujawniona, a wyścig otwierający Extreme E Season 2 wprowadza 10 zespołów i 20 kierowców w nowy teren na saudyjskiej pustyni w dniach 19-20 lutego.
Trasa o długości 6,9 km w NEOM oferuje szereg scenerii i formacji skalnych, a także wiele zmian nachylenia. W przeciwieństwie do Desert X Prix 2021 w AlUla, w ten weekend wyścigowy odbędzie się start startu, który jest cały pod górę i zabierze kierowców przez dolną część doliny.
Pierwszy punkt trasy znajduje się między dwiema formacjami skalnymi na szczycie krótkiego, ale stromego wzniesienia, gdy kierowcy kierują się w stronę pierwszej ostrej zmiany kierunku, a samochody zaczynają zjeżdżać na środek dna doliny.
Pył będzie czynnikiem, ale szerokość doliny zapewnia więcej niż wystarczająco dużo miejsca, aby uniknąć wszystkiego, co samochód podnosi z przodu, pozwalając kierowcom pozostać na pełnym gazie. Na tym, który będzie szybkim torem, kierowcy prawdopodobnie przez większą część okrążenia będą ćwiczyć zmodernizowany ODYSSEY 21 na maksa.
Kolejny stromy podjazd prowadzi samochody do pierwszego z dwóch technicznych odcinków, gdy przez krótki czas wspinają się na krawędź formacji skalnej przed ostrym zakrętem w prawo w najdalszym punkcie trasy. Strome, ale spektakularne zjazdy przez ciężki czerwony piasek sprowadzają samochody na równinę drugiego dna doliny, po czym krótki podjazd na kolejne wzgórze otwiera się na szeroki i zachęcający odcinek trasy, na którym niezliczone tory wyścigowe skuszą kierowców do wyprzedzać.
Do ostatniej ćwiartki toru, kierowcy będą na pełnym gazie, aby wspiąć się na najbardziej strome zbocze w głębokim piasku, co z pewnością zużyje trochę energii z akumulatora. Na szczycie wzgórza kierowcy skręcą ostro w prawo i przejadą przez ślepy szczyt, uderzając w stromy zjazd w kierunku przedostatniego punktu trasy — ciasnego 90-stopniowego lewoskrętu.
Po raz kolejny w ciemnoczerwony piasek, samochody będą ciężko pracować i napędzać ostatni długi przejazd do ostatniego punktu trasy. W zależności od strategii, niektórzy kierowcy mogą użyć Hyperdrive, aby złapać samochód jadący z przodu, gdy zmaga się pod górę, ale będą musieli się trzymać, gdy oślepną w ostatnim zakręcie pod kątem 90 stopni i w zapierającym dech w piersiach stromym spadku na druga strona. Kierowcy będą musieli zaufać swoim umiejętnościom i osądowi, schodząc w dół najbardziej stromego zjazdu na trasie, osiągając najniższy poziom tuż przed przekroczeniem linii mety.
bbabo.Net