Załogi z Sydney do Hobart nadal wzywają do masowego wycofania się z wyścigu, gdy lider wyścigu Black Jack pędzi w kierunku linii mety. Black Jack jest teraz oddalony o zaledwie 135,2 mil morskich od linii mety, a rywal LawConnect jest na drugim miejscu. nieco ponad milę. W tym, co zapowiada się na ciasny sprint do rzeki Derwent między pierwszym a drugim miejscem, super maxi Scallywag stracił tempo po początkowych dramatach żeglarskich, ale pozostaje na trzecim miejscu. Stefan Racing, zajmujący czwarte miejsce, ma nadzieję wykorzystać problemy techniczne Scallywag, mimo że jest mniejszą łodzią o długości 80 stóp. „Łódź idzie całkiem nieźle”, poinformował w nocy kapitan Grant Wharington. bliski zasięg. Kiedy wiatr ucichnie, ciekawie będzie zobaczyć, kto przepłynie, a kto nie”. Tylko 52 z 88 łodzi, które opuściły Sydney, nadal ściga się, a kilka łodzi kuśtyka teraz do Hobart po przejściu na emeryturę. 36. łódź do wycofania się to dwuręczna łódź Rogue Wave, która została zmuszona do wycofania się z wyścigu we wtorek rano z powodu uszkodzenia łodzi. To siódma dwuręczna łódź, która wycofała się z wyścigu, z zaledwie 10 pozostałymi. 17 uczestników w dywizji. W tegorocznym wyścigu po raz pierwszy dopuszczono łodzie dwuręczne w Sydney do Hobart z załogą zaledwie dwóch osób. więc po doznaniu uszkodzenia steru sterburty po uderzeniu w coś w oceanie. „Uderzyliśmy w coś ciężkiego”, powiedział drugi kapitan Rod Smallman. „Część pokładu również została rozbita. Wzięliśmy trochę wody, ale nie było problemu z bezpieczeństwem. Jesteśmy wypatroszeni. Byliśmy najdalej na wschód, w nurcie i uważaliśmy, że jesteśmy w dobrej formie”. Załogi z Sydney to Hobart kontynuują łamiące serce wezwanie do masowego wycofania się z wyścigu, gdy lider wyścigu Black Jack pędzi do mety.
Black Jack jest teraz tylko 135,2 mil morskich od linii mety, a rywal LawConnect jest na drugim miejscu o nieco ponad milę.
W tym, co zapowiada się na ciasny sprint do rzeki Derwent między pierwszym a drugim miejscem, super maxi Scallywag stracił tempo po pewnym początkowym dramacie żeglarskim, ale pozostaje na trzecim miejscu.
Stefan Racing, na czwartej pozycji, ma nadzieję wykorzystać problemy techniczne Scallywag, mimo że jest mniejszą łodzią na 80 stopach.
„Łódź idzie całkiem nieźle” — zameldował w nocy kapitan Grant Wharington.
„Dotrzymujemy kroku 100-stopowym, z wyjątkiem sytuacji, gdy zbliżają się do nas. Kiedy wiatr opadnie, ciekawie będzie zobaczyć, kto przejedzie, a kto nie”.
Tylko 52 z 88 łodzi, które opuściły Sydney, wciąż ściga się, a kilka łodzi teraz kuśtyka do Hobart po przejściu na emeryturę.
Ostatnio 36. łodzią, która przeszła na emeryturę, była dwuręczna łódź Rogue Wave, która została zmuszona do wycofania się z wyścigu we wtorek rano z powodu uszkodzenia łodzi.
To siódma dwuręczna łódź, która wycofała się z wyścigu, z zaledwie 10 z 17 uczestników dywizji.
W tegorocznym wyścigu po raz pierwszy dopuszczono łodzie dwuręczne z Sydney do Hobart z załogą zaledwie dwóch osób.
Maverick był 34. łodzią, która przeszła na emeryturę i szóstą dwuręczną łodzią, która to zrobiła po tym, jak doznała uszkodzenia steru burty po uderzeniu w coś w oceanie.
„Uderzyliśmy w coś ciężkiego”, powiedział drugi kapitan Rod Smallman.
„Część pokładu również została rozbita. Wzięliśmy trochę wody, ale nie było problemu z bezpieczeństwem. Jesteśmy wypatroszeni. Byliśmy najdalej na wschód, w nurcie i myśleliśmy, że jesteśmy w dobrej formie”.
bbabo.Net