Rosja (bbabo.net), - Problem z dostawami łatwo psujących się produktów zgromadzonych na granicy chińsko-rosyjskiej został rozwiązany poprzez uruchomienie bezpośredniego pociągu do Moskwy. Pociąg kontenerowy ze świeżymi i mrożonymi owocami, warzywami, jagodami i innymi produktami opuścił prowincję Shandong w Chinach i dotrze do miejsca przeznaczenia 18 lutego, podała RZD Logistics, spółka zależna RZD. Takie dostawy będą tańsze niż drogą morską lub drogową, obiecuje operator.

Pociąg przejedzie przez przejście graniczne Zabajkalsk-Mandżura. To tutaj od września 2021 r. rośnie kolejka ciężarówek załadowanych towarami łatwo psującymi się. Jak pisałem, nagromadzenie ciężarówek wiąże się ze wzmocnieniem chińskiej strony środków anty-COVID. Dopóki problem nie zostanie rozwiązany. Dzień wcześniej Rzecznik Praw Obywatelskich Borys Titow wysłał list do Ministerstwa Transportu, wskazując, że także przy wjazdach do przejść granicznych i Kraskino na Terytorium Nadmorskim wiele ciężarówek stoi całymi dniami w kolejkach. Zaproponował wprowadzenie w Primorye pilotażowego modelu systemu rezerwacji czasu dojazdu pojazdów do punktu kontrolnego testowanego w obwodzie leningradzkim.

Pociąg kontenerowy bez problemu przekracza granicę chińsko-rosyjską. Jak wyjaśniono w RZD Logistics, firma działa jako operator na całej trasie, czyli dostarcza wagony, organizuje odprawę celną ładunków, opłacanie taryf na terytorium Chin i Rosji, a także dostawę towarów na " pierwsze” i „ostatnie” mile. Pociąg przyjedzie na stację Selyatino w regionie moskiewskim. Jak wynika z listy osób powiązanych z holdingiem, terminal Wschód-Zachód oraz centrum logistyczne znajduje się w Selyatino, które w marcu 2021 r. zostało wpisane na listę jako należące do grupy osób Kolei Rosyjskich.

Nowa trasa została uruchomiona w ramach projektu Agroexpress. To jeden ze wspólnych projektów logistycznych Euroazjatyckiej Unii Gospodarczej. Planowane są również dostawy produktów z Rosji, Kazachstanu i Białorusi do Chin i Uzbekistanu.

RZD Logistics wyjaśnia, że ​​tempo przewozów ładunków koleją jest mniejsze niż drogą morską i drogową. Walery Tretiakow, przedstawiciel Rosyjskiego Stowarzyszenia Stowarzyszeń Spedycyjnych i Logistycznych, zgadza się z tą oceną. W rezultacie dostawcy będą mogli zaoszczędzić na kosztach wysyłki, mówi. To prawda, że ​​jest mało prawdopodobne, aby użytkownicy końcowi zauważyli obniżkę ceny.

bbabo.Net