Rosja (bbabo.net), - Taksówkarze są prawie 8 razy bardziej narażeni na wypadki niż kierowcy samochodów prywatnych. Również wśród młodych kierowców poniżej 25 roku życia obserwuje się wysokie ryzyko wypadku. Dane te są dostarczane przez Bank Centralny. Zaczął publikować szczegółowe statystyki OSAGO na swojej stronie internetowej.
Dane podane są od 2018 roku, kiedy rozpoczęła się dyskusja na temat indywidualizacji OSAGO, do marca 2021 roku. Tak więc według tych danych częstotliwość wypadków z taksówką przewyższa średnią częstotliwość wypadków na całym rynku OSAGO o 720 proc. A częstotliwość wypadków z samochodami osobowymi osób fizycznych wynosi 95 procent średniej częstotliwości wypadków. Tym samym liczba wypadków z taksówką okazała się 7,6 razy większa niż liczba wypadków z samochodami osób fizycznych.
Warto zwrócić uwagę, że najniższa częstotliwość wypadków w stosunku do średniej wystąpiła w przypadku motocykli i ciągników – odpowiednio 22 i 0,28 proc. Młodzi kierowcy znacznie częściej uczestniczą w wypadkach drogowych niż dorośli. Kierowcy poniżej 25 roku życia są dwukrotnie bardziej narażeni na awarie niż średnia rynkowa. W wieku 25-40 lat - 2 proc. mniej niż średnia. Kierowcy powyżej 40 roku życia są o 35 procent mniej narażeni.
Na uwagę zasługuje fakt, że według policji drogowej najwięcej wypadków popełniają kierowcy w wieku od 30 do 40 lat. Ale tę rozbieżność można łatwo wytłumaczyć. Faktem jest, że do statystyk policji drogowej trafiają tylko wypadki, w których ludzie zginęli lub zostali ranni. Ubezpieczyciele i Bank Centralny biorą pod uwagę nie tyle wypadek, co liczbę wypłat dla OSAGO. Oznacza to, że ich statystyki obejmują wszystkie wypadki, za które zapłacili ubezpieczyciele, także te drobne. Jednocześnie nie obejmuje wypadków, w których sprawca nie był ubezpieczony w OSAGO, nawet jeśli w takim wypadku ludzie zostali ranni.
Kierowcy poniżej 25 roku życia są dwukrotnie bardziej narażeni na awarie niż średnia rynkowa
Według Centrum Naukowego ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji, wraz ze wzrostem doświadczenia kierowców wzrasta również znaczenie dotkliwości konsekwencji ich wypadków. Oznacza to, że kierowca z doświadczeniem krótszym niż dwa lata ma mniejsze szanse na spowodowanie wypadku z obrażeniami lub śmiercią niż kierowcy z doświadczeniem dłuższym niż 15 lat. Dlatego w statystykach policji drogowej nie są w czołówce. Ale zajmują wiodącą pozycję w statystykach OSAGO. Według Banku Centralnego mamy ponad połowę - 53,6 proc. - kierowców powyżej 35 roku życia z ponad 10-letnim stażem jazdy.
bbabo.Net