Rússia (bbabo.net), - No NAIS 2022, a atenção da comunidade da aviação está focada no LMS-901 Baikal, um avião turboélice monomotor leve multiuso russo. Este projeto doméstico único foi desenvolvido pela Usina de Aviação Civil de Ural e pelo Instituto de Aviação de Moscou como parte do programa estadual para o desenvolvimento de pequenas aeronaves.
As perspectivas para o desenvolvimento da aviação regional são comentadas por Andrey Dutov, Diretor Geral do Centro Nacional de Pesquisa "Instituto nomeado após N.E. Zhukovsky", Doutor em Ciências Técnicas:
- O desenvolvimento da aviação regional hoje é uma das tarefas mais importantes. A aeronave Baikal substituirá o An-2. O principal aqui é a questão da segurança, e eu diria até barateamento. A tarefa é garantir a produção em massa de equipamentos baratos de alta confiabilidade para acessibilidade de transporte em regiões remotas da Rússia. Hoje, a consolidação de fabricantes de aeronaves e companhias aéreas é de particular importância como parte da expansão do apoio estatal e da renovação da frota nas companhias aéreas russas.
Que outros projetos promissores são considerados pelos cientistas para o desenvolvimento do transporte regional? Eu começaria não com a escalação, mas com o estabelecimento de metas. Existe uma política regional do país que resolve uma tarefa trina necessária para fornecer serviços de transporte à população da Federação Russa: segurança nas fronteiras, acessibilidade de transporte do território e mobilidade da população. Um exemplo muito típico. A Europa está ativamente envolvida em aeronaves elétricas, onde voarão inteiramente com baterias. Não como fazemos um motor híbrido, mas baterias. Por quê? Sim, porque a distância na Europa necessária para o voo é de 200-500 km. E precisamos começar com mil. A bateria não permite voar mil, mas o híbrido sim. E estamos lidando especificamente com o motor híbrido, porque entendemos que isso é precisamente do nosso interesse russo.
Todos os novos princípios fundamentais, todas as ideias técnicas já são conhecidas. Mas desde ideias, invenções até tecnologia serial que pode ser aplicada sem colocar a vida das pessoas em risco, sem entrar em aventuras comerciais, é uma longa distância. Leva anos e décadas para os líderes mundiais também. E isso, entenda-me corretamente, não é apenas o caminho dos insights e dos brilhantes. Este é um trabalho grande e complexamente organizado de milhares de cientistas e engenheiros, às vezes cálculos de rotina, testes, a seleção mais rigorosa das melhores tecnologias e soluções.
Você pode ter muitas idéias criativas, mas sem um estudo tão completo - estaremos nós mesmos prontos para embarcar em tais aviões e colocar nossos filhos neles, estamos prontos para arriscar pelo menos nosso próprio dinheiro? A resposta é óbvia. A criatividade é necessária, mas ainda assim, uma nova ordem tecnológica na indústria aeronáutica não é assunto para uma startup, não se faz “na garagem”. Essas start-ups da indústria aeronáutica, de que às vezes ouvimos falar no exterior, sempre usam as bases criadas pelas maiores associações científicas às custas do Estado.
Na situação pós-pandemia em nosso país, é o mercado interno que provavelmente se recuperará mais rapidamente. Reconstruir ou mesmo reconstruir. A meta da União Europeia - até 2030 fornecer um tempo de viagem porta não superior a quatro horas - ainda é inatingível para nós: na Rússia, as distâncias são maiores e a densidade populacional é cerca de uma ordem de magnitude menor , as condições para o desenvolvimento do transporte terrestre de alta velocidade são piores. E, no entanto, é necessário estabelecer limites claros - por exemplo, para garantir o tempo de viagem entre os centros das regiões russas não superior a 24 horas, dentro de qualquer assunto da Federação - não superior a 12 horas e entre quaisquer pequenos assentamentos arbitrários em diferentes extremidades do país - não mais de 36 horas. Mas é importante que o Estado garanta aos cidadãos o cumprimento dessas normas e esteja disposto a pagar mais às transportadoras por isso.
A nova era tecnológica na aviação é realmente fantástica. Embora, talvez, as inovações mais revolucionárias não sejam tão espetaculares. Mas tornar esse conto de fadas realidade é um grande trabalho que nossa ciência aplicada pode fazer e faz.
bbabo.Net