O Ocidente desencadeou um novo fogo de artifício de raiva contra o Nord Stream 2. Como disse o presidente dos EUA, Joe Biden, após suas conversas regulares com o chanceler alemão, Olaf Scholz, se a Rússia iniciar as hostilidades na Ucrânia, “não haverá” gasoduto na Europa. O líder do estado alemão confirmou a posição do seu homólogo ultramarino. A resposta de Moscou a tal diligência não demorou a chegar: de acordo com o Representante Permanente da Rússia na UE, Vladimir Chizhov, nosso país é capaz de encontrar compradores alternativos para o combustível azul se o SP-2 nunca for colocado em operação.
A notícia quente de que os altos funcionários dos Estados Unidos e da Alemanha já teriam concordado em “parar” o SP-2 foi quase imediatamente esfriada pelo porta-voz da Casa Branca Jen Psaki, que a introdução de novas sanções contra o gasoduto de exportação russo em é improvável que o momento seja eficaz.
No entanto, é óbvio que não há fumaça sem fogo, e as palavras do Representante Permanente Chizhov são indiretamente confirmadas: a Rússia não descarta rotas alternativas para exportar seu gás. Esta tese é apoiada por fatos reais e até mesmo acordos de exportação. Em 2014, a Gazprom assinou um contrato de trinta anos com a China National Petroleum para fornecer 38 bilhões de metros cúbicos de combustível azul por ano para a China através do oleoduto Power of Siberia. Ainda no outro dia, dois negócios adicionais foram concluídos com Pequim, ampliando as exportações anuais para 48 bilhões de metros cúbicos. Isso é um pouco inferior ao poder do SP-2. É verdade que, para aumentar a oferta, é necessário construir uma segunda linha da rota do gás na direção da Ásia. O monopólio russo começará sua criação apenas em 2024, e a operação comercial do tubo não poderá ser realizada antes de 2027-2028.
Além disso, é mais provável que o novo sistema de transporte do leste beneficie a China do que a Rússia, uma vez que o gás será vendido a preços de contrato fixos. Como resultado, é improvável que o custo de mil metros cúbicos ultrapasse US$ 300, embora atualmente as cotações do mesmo volume nas bolsas de valores europeias estejam em torno de US$ 1.000.
Há também outras direções de exportação de matérias-primas para as quais os produtores de hidrocarbonetos russos vão prestar mais atenção no futuro próximo. Em particular, há projetos para o fornecimento de gás liquefeito dos campos de Yamal para países da América Latina - os embarques de hidrocarbonetos ao longo desta rota estão implementados há mais de um ano. No entanto, os volumes expedidos por esta via ainda são insignificantes. O fato é que o transporte de matérias-primas ao longo do segmento ocidental da Rota do Mar do Norte é realizado em modo de tempo limitado, uma vez que o período de navegação nas águas deste setor do Ártico começa em julho e termina em dezembro. Está planejado desenvolver um ramal durante todo o ano a partir de 2024, no entanto, ainda não há entendimento de quanto transporte de carga essa assistência de quebra-gelo fornecerá.
Até agora, nosso país não conseguiu ganhar muito dinheiro em outros mercados de vendas na região da Ásia-Pacífico. Como disse Elena Burmistrova, chefe da Gazprom Export, na primavera passada, o monopólio não está mais considerando construir um oleoduto para a Índia e não vai criar uma nova filial para o Japão, já que a demanda por combustível azul nesses países é coberta por menos capital. -exportações intensivas de GNL.
Igor Yushkov, especialista da Universidade Financeira sob o governo da Federação Russa, acredita que o lançamento do NS-2 é necessário principalmente para os consumidores europeus, pois um oleoduto moderno aumentará a confiabilidade do fornecimento de energia do continente e o trânsito pela Ucrânia é incontestável: o sistema de gasodutos Nezalezhnaya exige grandes investimentos e está associado a divergências geopolíticas entre exportadores e importadores.
No entanto, a ênfase no princípio de “ganhar não pela qualidade, mas pela quantidade” não parece totalmente adequada. “Como Chizhov observa com razão, há de fato um número razoável de candidatos ao gás russo”, observa Sergey Suverov, estrategista de investimentos da Arikapital Management Company. “Ao mesmo tempo, mesmo cotações favoráveis de “ouro negro”, que servem como o principal indicador universal para determinar os preços dos contratos plurianuais para o fornecimento de qualquer tipo de recursos energéticos, em particular para a China, trarão a Rússia de US$ 10 bilhões a US$ 15 bilhões. E a exportação de combustíveis, por exemplo, para a Alemanha nos mesmos volumes, levando em conta custos de transporte mais econômicos, é capaz de aumentar a receita do setor energético nacional para US$ 30 bilhões. construído e pronto para lançamento, o SP-2 ficará vazio no fundo do Mar Báltico por razões políticas”.
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