Rússia (bbabo.net) - O país precisa criar um cadastro unificado de todos os ônibus e fixar legalmente o período de sua operação para uma renovação faseada da frota, segundo a Frente Popular de Toda a Rússia (ONF). O monitoramento realizado mostrou que a frota de veículos está rapidamente se tornando obsoleta.

A condição técnica do transporte público nos centros administrativos de 71 sujeitos da Federação Russa foi verificada de 29 de novembro a 7 de dezembro de 2021. Constatou-se que 28% dos ônibus pesquisados ​​apresentavam problemas na condição dos assentos, vestígios de danos mecânicos e corrosão na carroceria, 58% dos ônibus não estavam adaptados para uso de pessoas com mobilidade reduzida, 68% dos ônibus os ônibus não tinham revestimento antiderrapante no piso da cabine. Além disso, 51% dos ônibus não possuíam sistema de alerta sonoro para os passageiros sobre as paradas. Na maioria dos casos, vestígios de corrosão foram encontrados no território de Kamchatka, nas regiões de Kurgan, Pskov, nas repúblicas da Adygea, Ingushetia e na Ossétia do Norte-Alânia. Um mau funcionamento dos mecanismos das portas foi indicado nas repúblicas das regiões de Adygea, Ingushetia, Ryazan, Saratov e Smolensk.

A idade média dos ônibus como um todo na Rússia é de 10 anos, em média 39% dos ônibus têm mais de 10 anos, Arseniy Belenky, vice-chefe do Comitê Executivo da ONF, cita números. A situação mais difícil se desenvolveu nas repúblicas da Ossétia do Norte-Alânia, Daguestão, Karachay-Cherkessia, Inguchétia e no Território de Khabarovsk. “Em várias regiões, não há um trabalho sistemático de atualização do material circulante do transporte público, a legislação atual não obriga as autoridades regionais a introduzir tais programas”, observa.

O modelo mais eficaz de atualização da frota de ônibus foi alcançado na região de Tyumen, segundo a ONF. Para modernizar o material rodante do transporte público nas regiões, vale a pena considerar a possibilidade de desenvolver programas faseados, segundo a ONF. Para controle, é necessário formar um único registro de todos os ônibus registrados na Rússia.

Além disso, a legislação deve ser complementada com um dispositivo que estabeleça o limite máximo de vida útil do ônibus. Mas as regiões poderão reduzi-lo, levando em conta suas especificidades, observa a ONF.

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