Todos os olhos estão voltados para o próximo movimento do Partido Bhumjaithai contra uma extensão de 30 anos da concessão ferroviária da Linha Verde com a tarifa máxima fixada em 65 baht.

O assunto foi retirado da agenda da reunião de gabinete da semana passada com a ausência de ministros da coalizão Partido Bhumjaithai - incluindo seu líder, vice-primeiro-ministro da Saúde Pública Anutin Charnvirakul, e ministro dos Transportes e secretário-geral do partido Saksayam Chidchob - pensado para seja um fator.

O Ministério do Interior propôs que o acordo seja estendido de 2029 a 2059 com a estipulação de que a tarifa máxima não ultrapasse 65 baht.

Observadores alegaram que o Ministério do Interior não cumpriu os regulamentos e princípios de boa governança. Se o assunto for aprovado, pode afetar as leis no futuro, disseram eles.

Anutin e Saksayam já haviam se oposto à extensão e esta foi a sétima vez que o assunto foi apresentado e retirado antes de uma reunião do gabinete, segundo uma fonte.

Além disso, a ausência de ministros do Partido Bhumjaithai abalou a estabilidade do governo do primeiro-ministro Prayut Chan-o-cha, dada a desunião dentro do partido no poder em meio à crescente pressão política.

O partido levantou a razão pela qual Saksayam era contra a concessão de 30 anos da Linha Verde, que ele acha que o governo seria prejudicado por ela.

O assunto começou durante o mandato do ex-governador de Bangkok MR Sukhumbhand Paribatra em 2012.

Naquela época, ele presidiu a cerimônia de assinatura de um contrato para operar extensões de linha ferroviária das seções On Nut-Bearing e Wong Wian Yai-Bang Wa de 2012-2042, além das seções Mo Chit-On Nut e Estádio Nacional-Saphan Taksin de 2029-2042.

Um estudo da Administração Metropolitana de Bangkok (BMA) disse que, como o Bangkok Mass Transit System Plc (BTSC) tem certas vantagens de capital, como ter seu próprio centro de manutenção, outras empresas podem não conseguir oferecer licitações concorrentes quando o BTSC chegar ao fim do seu mandato em 2029.

Apesar da reiteração de MR Sukhumbhand de que o BMA apenas contratou o BTSC para uma operação de longo prazo que não era a extensão da concessão, o assunto gerou críticas contra ele por violações da Lei de Manipulação de Licitações e da Lei de Parceria Público-Privada, provocando questionamentos da oposição festas desde.

Em 11 de abril de 2019, o Gen Prayut invocou poderes abrangentes sob a Seção 44 da carta provisória em uma tentativa de resolver a questão formando um painel para negociar com o BTSC.

As negociações levaram à conclusão de que uma concessão de 30 anos será oferecida ao BTSC para operar as extensões da Linha Verde, bem como as transferências Rolamento-Samut Prakan e Mo Chit-Saphan Mai-Khu Khot do MRTA.

Em troca, o BTSC teria que arcar com a dívida do BMA de quase 100 bilhões de baht. Além disso, a tarifa máxima também deve ser limitada a 65 baht.

Agora, é preciso observar de perto se o assunto terminará em 22 de fevereiro.

Uma fonte disse que o problema pode resultar dos benefícios do projeto MRT Orange Line. Este pertencia ao MRTA, que abriu licitação para a extensão ocidental da seção Bang Khun Non-Thailand Cultural Center.

O BTSC, um dos vários licitantes em potencial, entrou com uma ação contra o MRTA, incluindo uma decisão de revisar os termos de referência ao licitar a extensão oeste da Orange Line.

As mudanças ocorreram apesar de o MRTA já ter vendido envelopes de licitação para vários potenciais licitantes.

A oferta foi cancelada depois que o BTSC protestou.

bbabo.Net