O presidente Joe Biden se autodenomina um cara do sindicato e um cara do carro, e ele considera os veículos elétricos vitais para suas ambições econômicas e climáticas.

Mas há uma montadora americana sobre a qual ele não fala: Tesla, a montadora mais valiosa do mundo e a marca global mais claramente associada aos veículos elétricos. “Eu quis dizer isso quando disse que o futuro seria feito aqui na América”, disse Biden em um vídeo twittado com a presidente e CEO da General Motors, Mary Barra, na quinta-feira. “Empresas como GM e Ford estão construindo mais veículos elétricos aqui em casa do que nunca.” O tweet não passou despercebido pelo ávido usuário do Twitter e CEO da Tesla, Elon Musk. “Começa com um T.

Termina com um A.

ESL no meio”, respondeu ele.

Em todas as oportunidades, Biden elogia o progresso que a Ford e a GM fizeram para colocar em campo uma frota elétrica.

Mas seus desprezos contínuos e óbvios de Tesla – uma fonte de intriga leve dentro do governo – provocaram reações públicas cada vez mais exasperadas de Musk, a pessoa mais rica do mundo e CEO da Tesla e da SpaceX, que tem contratos governamentais com a Nasa e os militares dos EUA.

Musk twittou após o evento na Casa Branca na quinta-feira com o CEO da Barra e da Ford, Jim Farley, para o qual a Tesla não foi convidada, que “Biden está tratando o público americano como tolos”. Ele acrescentou que o presidente é “um fantoche de meia úmida em forma humana”. No fim de semana, ele instigou os fãs que iniciaram uma petição online pedindo ao presidente que “reconheça a liderança da Tesla em relação aos veículos elétricos”. Em 2021, a Tesla entregou mais de 936.000 carros em todo o mundo.

A GM vendeu quase 480.000 EVs no ano passado, principalmente na China.

Nos EUA, a empresa teve que recolher seu Chevrolet Bolt elétrico por causa do risco de incêndio na bateria e vendeu apenas 26 EVs no quarto trimestre – 25 Bolts e uma picape elétrica GMC Hummer.

Não há mistério real por trás da antipatia de Biden por Tesla, de acordo com uma pessoa familiarizada com o pensamento do presidente.

O presidente conta há muito tempo com o apoio dos sindicatos em suas campanhas políticas, incluindo o United Auto Workers (UAW), e enquanto os funcionários da Tesla desfrutam de salários e benefícios generosos, incluindo equidade na montadora, Musk é hostil aos sindicatos e os trabalhadores da empresa não são organizados. “Lutando pelo direito de roubar dinheiro dos trabalhadores!” Musk twittou em 10 de novembro em resposta às notícias sobre uma investigação federal de corrupção em andamento de funcionários do UAW.

Dentro da Tesla, há um sentimento entre alguns executivos de que tudo isso é apenas política: Biden nunca vencerá o Texas, onde Musk mora agora, enquanto Michigan – lar da Ford e da GM – e o apoio do UAW são fundamentais para as vitórias democratas no próximo semestre. eleições e em 2024.

Até mesmo alguns assessores de Biden dizem que gostariam que o chefe gostasse da empresa de Musk. “Me deixa chateado como um proprietário de Tesla satisfeito”, disse um deles.

Todos os funcionários da Casa Branca que falaram sobre esta história pediram para não serem identificados devido à sensibilidade do assunto.

No outono passado, após um evento na Casa Branca promovendo veículos elétricos que excluiu a Tesla, Musk disse que Biden é “tendencioso” contra a empresa e disse que seu governo “parece ser controlado por sindicatos”. Made in China 2025: abrindo caminho para uma nova indústria global de veículos de energia Musk também menosprezou uma política-chave de Biden: a proposta do presidente de restabelecer um crédito fiscal de US$ 7.500 por carro para veículos elétricos e eliminar um limite no número de veículos de qualquer fabricante que seja elegível para o crédito.

A Tesla atingiu o limite do crédito fiscal original para veículos elétricos em 2018.

A proposta de Biden, no entanto, vem com uma reviravolta anti-Tesla: os consumidores teriam direito a US$ 4.500 extras se comprassem um EV montado por trabalhadores sindicalizados. “Honestamente, eu poderia aprovar todo esse projeto de lei”, disse Musk sobre a legislação Build Back Better de Biden em dezembro, pouco antes de o senador Joe Manchin, um importante centrista da Virgínia Ocidental, matar a medida ao retirar seu apoio.

O carro elétrico perfeito para a China precisa ir longe, a um preço acessível “A Tesla fez coisas extraordinárias para veículos elétricos e isso é uma grande parte do motivo pelo qual toda a indústria agora sabe que os EVs são o futuro”, disse a porta-voz da Casa Branca Emilie Simons em um comunicado. declaração à Bloomberg News.

Ela apontou que a Tesla “se beneficiou muito” dos créditos fiscais de EV no passado. “Mas, infelizmente, o CEO deles sugeriu uma oposição a novos créditos fiscais para veículos elétricos”, disse ela, sem usar o nome de Musk.

Simons disse que o evento de quinta-feira na Casa Branca foi para líderes empresariais que apoiam o Build Back Better.

Barra da GM recentemente se tornou presidente da Business Roundtable, um grupo de lobby em Washington que, como Musk, se opõe ao Build Back Better.

Mas Barra disse que apoia pessoalmente a medida.

Musk não respondeu a um e-mail solicitando comentários para esta história.

Mas mais tarde ele abordou o relatório da Bloomberg com um tweet de uma palavra: “Suspiro”. A Tesla, fundada em 2003, fabrica carros totalmente elétricos em suas fábricas na Califórnia e em Xangai.A empresa mudou sua sede corporativa no ano passado de Palo Alto, Califórnia, para Austin, Texas, onde concluiu uma nova fábrica maior que o Pentágono.

A Tesla tem cerca de 10.000 trabalhadores em sua fábrica em Fremont, Califórnia.

O UAW, com sede em Detroit, fez várias tentativas de organizar os trabalhadores lá com pouco sucesso.

Outras empresas de veículos puramente elétricos, incluindo Lucid Group e Rivian Automotive, apoiada pela Amazon, também não são sindicalizadas – e Biden também não disse nada sobre elas, de acordo com uma pesquisa de seus comentários públicos no Factba.se.

Assim como os trabalhadores da Tesla, os funcionários da Lucid e da Rivian desfrutam de opções de ações como parte de seus pacotes de remuneração.

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