Milhares de caminhoneiros continuam protestando no Canadá. Eles se opõem às restrições obrigatórias de vacinação e coronavírus. Os protestos já trouxeram sérias consequências para a economia do país. Seguindo o exemplo dos caminhoneiros canadenses com demandas semelhantes, eles começam a protestar em outros países do mundo.

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Embaixador feito refém

Nos últimos dois dias, várias empresas automotivas anunciaram o fechamento parcial ou total de fábricas em ambos os lados da fronteira entre o Canadá e os Estados Unidos. Entre eles estão Ford, GM, Toyota, Honda e Stellantis. A Stellantis reduziu ou cancelou os turnos nas fábricas dos EUA e do Canadá, a GM fez o primeiro turno em sua fábrica em Michigan e a Toyota Motor fechou todas as três fábricas em Ontário até o final da semana. A Honda Motor também parou temporariamente de trabalhar em sua fábrica em Ontário. E a fábrica da Ford em Windsor não funcionou toda quarta-feira passada. Os fabricantes alertam que, se essa situação não for resolvida rapidamente, "todos os fabricantes de automóveis nos EUA e no Canadá" poderão ser afetados.

O motivo do fechamento das fábricas é a falta de peças de reposição, cujas interrupções começaram depois que os caminhoneiros canadenses começaram a bloquear o tráfego de carga na Ponte Ambassador entre os Estados Unidos e o Canadá no início da semana passada.

O confronto entre caminhoneiros canadenses e as autoridades já dura mais de duas semanas e, segundo especialistas, não deve terminar em um futuro próximo. No outono de 2021, as autoridades canadenses e norte-americanas adotaram novos requisitos de vacinação em meio à pandemia de COVID-19. Em particular, estipularam a vacinação obrigatória de todos os cidadãos que não tenham uma isenção médica oficial. Naquela época, as rupturas de abastecimento eram sentidas de forma aguda no mundo, por isso foi decidido abrir uma exceção temporária para os envolvidos no transporte de mercadorias, em particular, para os caminhoneiros.

Em 15 de janeiro de 2022, a isenção temporária expirou e, a partir de então, os caminhoneiros canadenses devem apresentar um certificado de vacinação completa e quarentena por duas semanas ao retornar de um voo no exterior ou desistir.

Para os trabalhadores cuja renda depende do número de voos realizados, ficar desempregado por duas semanas após cada voo estrangeiro é fundamental.

E embora a essa altura, de acordo com a Alliance of Canadian Trucking Associations, cerca de 85% dos 120.000 caminhoneiros do Canadá já tenham sido vacinados contra o COVID-19 (e em todo o Canadá, quase 90% da população já foi vacinada), o A introdução de requisitos rigorosos causou indignação inicialmente entre motoristas não vacinados, depois simpatizantes e, em seguida, firmes antivacinas canadenses. Ao final, alguns simpatizantes da extrema direita também se juntaram aos protestos, vendo um possível benefício para si na situação atual.

Ao mesmo tempo, surgiu o movimento Freedom Motorcade, e seus organizadores Tamara Leach e Benjamin Dichter anunciaram uma arrecadação de fundos em apoio ao movimento em várias plataformas de crowdfunding. Eles prometeram usar os fundos arrecadados para ajudar os caminhoneiros a comprar combustível para os caminhões e cobrir outras despesas durante os protestos. O movimento recebeu o apoio de vários grupos ativistas, incluindo a Canada Unity, que era pouco conhecida até recentemente. Seu fundador James Bauder, um defensor do movimento QAnon, é de opinião que a vacinação obrigatória viola a constituição do país, e o primeiro-ministro do Canadá deve ser julgado por traição.

Os organizadores redigiram uma petição ao governo federal com uma lista de demandas dos manifestantes: exigiam, em especial, a abolição da vacinação obrigatória, respeito aos direitos de quem não quer ser vacinado, fim dos ataques de as autoridades sobre aqueles que não concordam com os requisitos de vacinação obrigatória, o fim da supressão de opiniões divergentes sobre esta questão.

As autoridades federais, dizem os autores da petição, “passaram dos limites” quando introduziram os passaportes covid e a vacinação obrigatória para os cidadãos. Chamando-se um movimento pacífico, os representantes da Freedom Motorcade pediram desculpas aos cidadãos canadenses e pediram que eles suportassem alguns dos inconvenientes dos protestos e interrupções no fornecimento de mercadorias, prometendo retomar o transporte assim que o governo atender às suas demandas.

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Ajuntamento geral

No dia 24 de janeiro, caminhoneiros de diversas províncias do Canadá começaram a se reunir em comboios para se deslocarem para a capital, onde eles queriam transmitir pessoalmente sua posição e reivindicações ao governo federal. É verdade que, à medida que o número e a variedade de participantes desse protesto cresciam, a lista de reivindicações e demandas se tornava cada vez maior. Começamos com a abolição da vacinação obrigatória, fomos para a abolição de todas as restrições relacionadas à pandemia como violação dos direitos dos cidadãos e depois para a renúncia do primeiro-ministro Justin Trudeau.

A maior parte dos caminhoneiros e outros cidadãos canadenses que se juntaram a eles chegaram a Ottawa em 29 de janeiro, e a primeira manifestação ocorreu naquele dia no prédio do parlamento do país. De acordo com a polícia de Ottawa, um total de cerca de 15 mil pessoas participaram.Como resultado, de acordo com várias fontes, de 500 a 3 mil caminhões, caminhões e picapes chegaram a uma cidade com população de pouco mais de 900 mil pessoas, embora os próprios organizadores tenham chamado a cifra de 50 mil.

Desde o primeiro comício, ficou óbvio como diferentes pessoas se uniram neste protesto. Entre os caminhões estavam caminhoneiros, ao lado deles estavam jovens homens e mulheres com cartazes “Nosso futuro está em suas mãos” e “Devolva nossa liberdade”, pessoas imediatamente lotadas de cartazes antissemitas, com a imagem de uma suástica, com bandeiras confederadas , que causam polêmica na sociedade desde -por associações com racismo e segregação, e muitos outros. Alguns grupos de manifestantes realizaram ações que estavam longe do objetivo do evento, por exemplo, eles dançaram no Memorial Nacional de Guerra, pintaram um monumento ao ativista canadense Terry Fox e urinaram em outros monumentos nacionais.

Enquanto isso, as fileiras dos manifestantes são reabastecidas todos os dias com caminhoneiros que continuam chegando, caminhões enormes bloqueiam as ruas da cidade, acampamentos de barracas estão localizados nas praças, fogueiras estão acesas e estações de lavagem móveis estão funcionando. Os manifestantes são continuamente abastecidos com comida, água e combustível. Os manifestantes anti-vacinação educam quem estiver disposto a ouvir sobre as consequências perigosas ou mesmo mortais da vacinação. As autoridades da cidade chamaram o que estava acontecendo de cerco à capital e, em 6 de fevereiro, o prefeito de Ottawa, Jim Watson, declarou estado de emergência.

Para fortalecer a aplicação da lei para ajudar 1,2 mil policiais de Ottawa, o governo federal enviou outros 1,8 mil policiais. Durante duas semanas, a polícia deteve mais de duas dezenas de pessoas por diversos delitos, emitiu mais de 1,3 mil multas e iniciou cerca de 80 processos criminais. Ao mesmo tempo, especialistas observam que entre os manifestantes há claramente pessoas com experiência militar ou policial, o que é perceptível na organização do cerco, na disposição de caminhões e carros abandonados para bloquear as ruas e na forma como se instalam. na cidade. “Tudo parece uma operação militar”, disse Michael Kempu, professor de ciências forenses da Universidade de Ottawa, citado pelo canal CBC.

A reação das autoridades

O primeiro-ministro do Canadá, Justin Trudeau, cuja renúncia é pedida por muitos manifestantes e que contraiu COVID-19 em meio aos protestos e acabou de licença médica, pediu o fim das manifestações que perturbam a vida da cidade e do país. Reconheceu que "esta pandemia já apanhou a todos", mas lembrou que, mais recentemente, as autoridades pediram a opinião dos canadianos sobre como, na sua opinião, a pandemia deve ser tratada. “A resposta deles foi clara. Os canadenses escolhem as vacinas. Eles escolheram a ciência. Eles escolheram proteger um ao outro. Os canadenses sabem que é assim que podemos voltar ao que amamos”, disse Trudeau.

Protestos foram realizados em outras cidades canadenses nas últimas duas semanas, incluindo Toronto, Quebec e Vancouver. Em 7 de fevereiro, membros da "Freedom Motorcade" começaram a bloquear passagens na fronteira entre o Canadá e os Estados Unidos. Para começar, a ponte mais movimentada foi bloqueada - a Ambassador Bridge sobre o rio Detroit, conectando as cidades canadenses de Windsor (Ontário) e a americana Detroit. Mais de 25% do tráfego comercial de carga entre o Canadá e os Estados Unidos passa por esta ponte. O Departamento de Transportes dos EUA estima que a Ambassador Bridge transporta US$ 600 bilhões em mercadorias anualmente e cerca de 7.000 caminhões a atravessam todos os dias.

Comentando sobre o fechamento da ponte, o prefeito de Windsor, Drew Dilkens, disse à CNN: "Quando uma passagem de fronteira dessa magnitude - quase um terço de todo o tráfego entre nossos dois países passa aqui - e quando fecha, afeta imediata e negativamente as economias ambos países."

Até o momento, o movimento de transporte comercial e de passageiros foi retomado apenas na direção dos Estados Unidos. Na direção do Canadá, ainda não é possível passar pela ponte. Mas chegar à Ambassador Bridge do lado canadense para chegar aos Estados Unidos ainda não é fácil, pois muitas estradas no Canadá ainda estão bloqueadas pelos manifestantes. E nas travessias de trabalho, os caminhões passam de três a quatro horas na fila.

Um golpe na economia

Esse desenvolvimento atingiu duramente os fabricantes de automóveis, que tiveram dificuldades com a pandemia, escassez global de chips e interrupções nas cadeias de suprimentos no ano passado.

Cerca de US$ 50 milhões em peças de reposição e carros são transportados pela Ambassador Bridge todos os dias em ambas as direções.

E se você considerar que não apenas carros e peças de reposição, mas também produtos agrícolas, produtos, equipamentos, produtos químicos, madeira e muito mais estão sendo transportados através da fronteira canadense com os Estados Unidos, não é difícil imaginar as consequências de continuar o bloqueio. De acordo com especialistas entrevistados pelo The Globe and Mail, tudo isso não apenas resultará em um aumento nos preços das mercadorias transportadas, mas já aumentará seriamente o custo de manutenção de caminhões que são forçados a fazer um desvio, comprando combustível para caminhões e pagando tempo extra para motoristas em vôos etc. E, consequentemente, pressiona as já sofridas economias de ambos os países.Enquanto isso, os organizadores dos protestos estão confiantes de que conseguirão cumprir os requisitos básicos. Em inúmeras entrevistas, Benjamin Dichter garante que os caminhoneiros são pessoas muito pacientes, e o governo “subestima seriamente” sua determinação. Independentemente das demandas dos manifestantes, as autoridades federais já deram permissão às autoridades locais para ajustar as restrições dependendo da situação em regiões específicas. A província de Saskatchewan, por exemplo, aboliu os passaportes de vacinação, o uso obrigatório de máscaras e começou a relatar novos casos de COVID-19 semanalmente, em vez de diariamente. Alberta não está mais exigindo que as crianças usem máscaras e está dispensando os passaportes de vacinação. Ontário permitiu que restaurantes e a maioria das instalações esportivas reabrissem. Mas os manifestantes, dizem eles, não estão satisfeitos com essa abordagem “fragmentada” – eles precisam suspender todas as restrições relacionadas à pandemia em todo o país.

A determinação dos manifestantes é reforçada pelo fato de os protestos terem recebido muito apoio na Internet.

Entre 22 de janeiro e 5 de fevereiro, mais de 7.000 postagens mencionando os protestos dos caminhoneiros canadenses foram postadas no Facebook, segundo o Instituto de Diálogo Estratégico, citado pelo Politico, e as postagens receberam quase 10 milhões de comentários e curtidas.

Além disso, figuras políticas proeminentes, bem como representantes do Partido Republicano dos EUA, incluindo o senador Ted Cruz (“Eles defendem o Canadá, a América e defendem a liberdade!”), bem como representantes de movimentos de extrema direita, se manifestaram em apoio dos manifestantes. Uma declaração em apoio aos caminhoneiros canadenses foi feita pelo ex-presidente Donald Trump, que o chamou de "um protesto pacífico contra as políticas de linha dura do esquerdista perturbado Justin Trudeau, que destruiu o Canadá com suas restrições insanas", e Elon Musk, que escreveu em seu Twitter: "Regra dos caminhoneiros canadenses."

Na última semana, suas próprias "Colunas da Liberdade" começaram a aparecer em outros países. Os maiores protestos contra restrições relacionadas à pandemia ocorreram na Nova Zelândia, Holanda, EUA, Austrália, França e Reino Unido. Seguindo o exemplo dos canadenses, os manifestantes desses países organizam carreatas que se deslocam de cidade e se dirigem às capitais, onde bloqueiam as ruas dos prédios do parlamento e fazem suas reivindicações. O principal slogan do movimento “Freedom Motorcade” foi o mesmo que os caminhoneiros canadenses escreveram em seus caminhões: “Devolva nossa liberdade!”

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