Promissora aeronave de vigilância e orientação por radar de longo alcance (AWACS e N) A-100 "Premier" realizou seu primeiro voo complexo radiotécnico aerotransportado multifuncional operado por radiação (MBRTK) - uma estação de radar aprimorada. O observador militar Mikhail Khodarenok estudou as capacidades desta máquina. Especialistas da preocupação "Vega" da holding "Ruselectronics" e TANTK-los. G.M. Beriev como parte do PJSC "UAC" (ambos fazem parte da corporação estatal "Rostec") realizou o primeiro voo da aeronave de vigilância e orientação por radar de longo alcance A-100 complexo radiotécnico a bordo multifuncional totalmente ativado.
Os testes confirmaram o funcionamento regular dos equipamentos, bem como dos sistemas de bordo da aeronave em condições de alta radiação eletromagnética. Isso foi relatado pelo serviço de imprensa da Rostec.
“O A-100 fez seu primeiro voo em 2017, mas só agora seu complexo radiotécnico está trabalhando de forma a cumprir as tarefas atribuídas. Toda a base do elemento foi coletada. Ao criar o A-100, eletrônicos de países ocidentais foram inicialmente incluídos no equipamento da aeronave, mas devido às sanções impostas contra a Rússia, o trabalho posterior de integração da base de componentes eletrônicos russos foi adiado. Agora esse problema foi resolvido. Finalmente conseguimos montar totalmente nosso radar”, explicou uma fonte da indústria de aviação russa.
Durante o voo, foram verificadas as características aerodinâmicas da aeronave, a operacionalidade dos aviônicos e o equipamento alvo do MBRTK. Os sistemas das aeronaves funcionaram de acordo com os parâmetros especificados e estão prontos para outros tipos de testes.
“A criação de um complexo de aviação promissor para detecção e controle de radar do A-100 foi iniciado com o papel de liderança da Vega Concern OJSC de acordo com o Contrato Estadual nº 63017 de 8 de junho de 2006”, disse Ruslan Pukhov, diretor do Centro de Análise de Estratégias e Tecnologias.
Segundo a fonte da publicação, em 2013, durante o trabalho da comissão do Ministério da Defesa da Rússia, foi decidido substituir a aeronave A-50 do complexo A-100 por uma aeronave baseada no Il-76MD -90A.
Agora, o A-100 pode detectar e rastrear até 350 alvos aéreos, marítimos e terrestres, bem como controlar veículos aéreos não tripulados. Quase dobrou (em comparação com seu antecessor - a aeronave A-50), até 650 km, o raio de detecção de alvos do tipo caça foi aumentado. Além disso, o A-100 foi projetado para controlar aeronaves de combate e ataque enquanto as mira em alvos aéreos, terrestres e marítimos.
Como posto de controle aéreo (VzPU), o A-100 fornece comunicação ininterrupta e estável com centros de comunicação de postos de comando de vários agrupamentos de tropas. A aeronave recebe informações não apenas de seu complexo de radar, mas também de naves espaciais da constelação orbital das Forças Aeroespaciais Russas.
Especialistas ocidentais também apreciam muito as capacidades do novo complexo de aviação. “Mais notavelmente, o Premier está equipado com um radar completamente novo que possui uma função de varredura eletrônica de altura ativa”, observa The Drive, uma publicação especializada americana.
A varredura eletrônica ativa oferece vantagens em termos de detecção e direcionamento precisos até mesmo de objetos pequenos ou imperceptíveis voando baixo sobre o terreno.
“Neste momento, as Forças Aeroespaciais Russas têm duas aeronaves AWACS e U do tipo A-50 e oito aeronaves A-50U modernizadas”, lembrou uma fonte da indústria de aviação russa. As entregas em série de aeronaves AWACS e U tipo A-100 para as Forças Aeroespaciais Russas foram planejadas para começar em 2016, mas não começaram a partir de 2022.
Segundo uma fonte, a necessidade das Forças Aeroespaciais Russas de aeronaves AWACS e U tipo A-100 Premier é estimada em “cerca de 35-40 aeronaves”.
bbabo.Net