Rússia (bbabo.net), - As autoridades de Yamal estão acelerando a transferência de veículos municipais para combustível a gás e, muito provavelmente, este ano se tornará uma das principais regiões. Por que e graças a que eles se tornam líderes nesta área e quais são as perspectivas para aqueles que estão ficando para trás?
O critério mais simples para comparação é o número de estações de compressores de enchimento de gás (GNKS), postos de gasolina, para simplificar. A região de Tyumen ainda é uma estranha. Em Tyumen, onde, em geral, se concentra a frota de veículos movidos a gás, há dois postos na periferia da cidade. Até recentemente, havia uma, longas filas alinhadas para ela, os motoristas estavam nervosos. No ano passado, uma empresa privada de combustível anunciou planos para construir 12 postos de gasolina de metano de uma só vez com um investimento total de 1,4 bilhão de rublos - com a esperança de "apoio do estado local".
Enquanto isso, no centro regional, apenas o número de ônibus movidos a gás aumentará em várias dezenas na primavera. Tobolsk está lançando os primeiros seis veículos nas rotas, o PATP local quer se livrar gradualmente dos motores a diesel e montar seu próprio GNKS para não depender do reabastecimento departamental da holding petroquímica.
Taxas invejáveis são mostradas pela região de Chelyabinsk. No ano passado, 5 estações especializadas entraram em operação. Agora são 23 deles, e outros 21 devem aparecer nos próximos três anos. No entanto, notamos que a região está em uma posição privilegiada - desde 2019 está no cadastro de súditos da Federação Russa implementando um programa federal piloto expandir o mercado de combustíveis para motores a gás. Isso significa o cofinanciamento dos projetos de investimento relevantes do negócio do Sul dos Urais - apenas 1,3 bilhão de rublos, principalmente do tesouro nacional. No entanto, as coisas são ainda melhores no Tartaristão: a rede de postos de gasolina já é representada por 37 GNKS e até o final deste ano, como esperado, será cerca de cinquenta. O investidor geral é a Gazprom Gas Engine Fuel.
Em Yamal, o combustível a gás é usado muito ativamente por frotas de veículos de empresas de combustível e energia. Há uma conversa separada sobre transporte corporativo - consideramos postos de gasolina públicos municipais. Agora existem quatro - em Novy Urengoy, Noyabrsk, Salekhard, distrito de Nadymsky. Três GNCS estão sendo construídos em Muravlenko, Labytnangi, Salekhard - no âmbito do programa regional. Mais duas estações em Noyabrsk - por iniciativa privada. Todos os cinco devem entrar em operação até o final deste ano. Então haverá nove trabalhadores do GNKS. Comparado com a região de Chelyabinsk e o Tartaristão, parece não ser suficiente, mas no YaNAO a população é 7-8 vezes menor e não pode haver comparação em termos de número de carros.
Os benefícios de mudar para gás natural comprimido são óbvios: os operadores de ônibus da Yamal reduziram mais da metade seus custos de combustível
- O Okrug Autônomo vem implementando o projeto de transferência das frotas de ônibus para o gás combustível desde 2018. No mesmo ano, foi realizado com sucesso na região de Nadym - serviu como plataforma de lançamento. Nos últimos quatro anos, os ATPs de passageiros adquiriram 70 veículos movidos a gás, nos próximos meses está prevista a compra e lançamento de mais 53 ônibus na linha. Sem financiamento direcionado para o programa, sem ferramentas para apoiar os empresários, não teria sido possível implementá-lo - diz Alexei Sitnikov, vice-presidente da Assembleia Legislativa da YNAO.
O departamento de transportes e instalações rodoviárias do governo de Yamal explicou que um dos instrumentos que estimulam o desenvolvimento da infra-estrutura de enchimento de gás é a disponibilização de um terreno sem licitação. Os benefícios da mudança para o gás natural comprimido são óbvios: as operadoras de ônibus reduziram mais da metade seus custos de combustível, disse o ministério. Outra vantagem óbvia é que um motor a metano polui o ar várias vezes menos do que um motor a diesel.
- Aliás, este ano em Yamal é marcado pela ecologia. O aumento do número de veículos movidos a gás é uma contribuição concreta para a implementação do projeto nacional com o mesmo nome, - disse o presidente do parlamento regional, Sergei Yamkin.
O ar limpo é, obviamente, maravilhoso, mas para os motoristas, o baixo custo do combustível metano comparado ao combustível clássico é ainda mais importante. Enquanto isso, temem as operadoras, não suba de preço acentuadamente. Por sua vez, os investidores não estão satisfeitos com o barateamento do gás - os projetos compensam por um longo tempo. Portanto, eles esperam a participação do Estado de uma forma ou de outra. Não muito tempo atrás, vários deputados da Duma Regional de Tyumen sugeriram a seus colegas que legislassem preferências para empresas que construíssem GNKS, mas não encontraram entendimento.- Propusemos também isentar do imposto de transporte os proprietários de automóveis de passageiros com cilindrada até 150 cavalos que decidissem mudar para o gás. É preciso estimular tanto a expansão das redes de atendimento quanto o crescimento do número de consumidores. Caso contrário, a gaseificação da frota será adiada. Na minha opinião, a experiência das regiões, incluindo os nossos vizinhos mais próximos, que utilizam diversos instrumentos financeiros e fiscais para acelerá-la, deve ser estudada e adotada, defende Gleb Trubin, membro da Comissão de Política Econômica e Recursos Naturais.
Roman Pukalov, diretor de programas ambientais da Patrulha Verde, uma organização pública totalmente russa, concorda com ele. Tanto os empresários envolvidos neste importante negócio para todos os cidadãos quanto os proprietários de carros que usam combustível ecológico devem ter preferências, ele está convencido. Por exemplo, seria correto reduzir o custo de estacionamento para carros a gás em pelo menos metade, sugere uma figura pública.
Anteriormente, a vice-primeira-ministra da Federação Russa Victoria Abramchenko instruiu o Ministério da Energia a estudar a questão do ajuste do volume de consumo de gás como combustível nas cidades participantes do projeto federal Clean Air. Entre eles estão Magnitogorsk, Nizhny Tagil, Chelyabinsk.
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