O trabalho de escavação do túnel foi concluído, que se tornará parte do maior túnel de Tien Shan. O objeto, que ainda não tem análogos no soberano Quirguistão, apareceu na passagem Kok-Art da Cordilheira de Ferghana. Um dos trechos mais difíceis da rodovia alternativa norte-sul é colocado ao longo dela.
De acordo com o Ministério dos Transportes da República, o açude faz parte de um túnel automobilístico, cuja extensão total chegará a quase quatro quilômetros. Sua altura e largura são quatro metros. O açude servirá como um túnel sobressalente pelo qual, em caso de emergência, pessoas e veículos poderão ser evacuados do túnel principal. Eles a perfuraram simultaneamente de ambos os lados do cume. Dois grupos de construtores caminharam um em direção ao outro por vários meses.
Enquanto isso, o tunelamento do túnel principal ainda está em andamento. A previsão é que a obra seja concluída nos próximos meses. A altura do arco do túnel principal é de nove e sua largura é de dez metros. Isso, segundo as construtoras, é suficiente para garantir o trânsito livre de duas pistas do transporte rodoviário.
Para comparação: a largura do maior túnel em operação atualmente no Tien Shan - em homenagem a Kolbaev na passagem Too-Ashuu (seção da estrada Bishkek-Osh, através da qual as ligações de transporte entre as regiões norte e sul do Quirguistão são agora realizadas ) - é um pouco mais de seis, e a altura do cofre atinge 4,5 metros.
Dossiê
A construção da rota alternativa norte-sul começou em 2014. Sua extensão será de 433 quilômetros. Um projeto de infraestrutura de grande porte está sendo implementado com recursos fornecidos por credores estrangeiros. A nova estrada deverá entrar em operação em 2024. A nova rodovia permitirá descarregar a rodovia Bishkek-Osh, que atualmente é a única rodovia que liga as regiões norte e sul do país. Espera-se que a rota alternativa reduza o custo do transporte de passageiros e cargas entre as regiões, facilite o acesso a depósitos promissores e contribua para o desenvolvimento do turismo.
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