Rússia (bbabo.net), - Um radar para uma aeronave anfíbia foi desenvolvido por cientistas do Instituto de Física Aplicada de Nizhny Novgorod da Academia Russa de Ciências. Já escrevemos sobre o desenvolvimento anterior desta equipe - um dispositivo acústico para medir ondas.

A ideia para o gráfico de ondas do Ártico veio do radar e se baseia em princípios semelhantes. Em ambos os casos, é utilizada a ideia de medir simultaneamente os pulsos refletidos e o espectro Doppler do sinal refletido. São as propriedades dos pulsos refletidos e do espectro Doppler que permitem determinar as características da superfície refletora, seja gelo ou superfície do mar.

O radar, desenvolvido por cientistas em Nizhny Novgorod e fabricado em uma empresa em Tomsk, destina-se à instalação em aeronaves anfíbias, em particular, no motor de bombeiros Be-200. O dispositivo analisa automaticamente o grau de adequação das superfícies da água para o plantio.

- Para qualquer hidroavião, a informação das ondas é extremamente importante, pois para eles existe um intervalo de alturas e comprimentos de onda quando o pouso é seguro. Se esses valores forem excedidos, o hidroavião pode desmoronar - disse um dos desenvolvedores, pesquisador do Instituto de Física Aplicada da Academia Russa de Ciências, Yuri Titchenko.

Agora os aviões caem naqueles locais onde existe um serviço de terra que mede as ondas - é visualmente difícil avaliar a situação das ondas. O radar também é bom porque, ao contrário do olho humano, funciona tanto à noite quanto em condições de neblina, fumaça e ao voar em grandes altitudes. A singularidade do desenvolvimento de Nizhny Novgorod é que ele mede simultaneamente alturas de ondas, inclinações e velocidades de ondas, levando em consideração a largura do padrão da antena. Instrumentos semelhantes que medem toda a gama de parâmetros de onda ainda não existem no mundo.

O dispositivo foi testado no teleférico de Nizhny Novgorod - o movimento da plataforma simula um voo sobre a superfície da água e as diferenças de altura do teleférico compensam a ausência de ondas de alto mar no rio.

Os cientistas foram auxiliados pela empresa EFT GROUP, que realizou as medições de acompanhamento das coordenadas e velocidades de movimento com a precisão necessária. Os pesquisadores planejam fazer um dispositivo compacto como um GPS para um carro, com uma precisão de medição de até 20 centímetros.

No próximo ano, os cientistas planejam testar o protótipo do radar em um voo real em uma aeronave Be-200.

Esses radares também são muito promissores para medição de ondas se instalados em aeronaves civis convencionais. A densidade do tráfego aéreo sobre os mares e oceanos é bastante grande, sendo possível coletar informações operacionais sobre ondas em áreas bastante extensas do Oceano Mundial, além disso, com uma boa taxa de atualização e alta resolução. Essas informações serão utilizadas para garantir a segurança da navegação, a segurança da vida nas áreas costeiras e também para refinar os modelos de previsão do clima de ondas.

A propósito

Supervisor Científico Yury Titchenko, Pesquisador Sênior do Instituto de Física Aplicada (IPF) RAS Vladimir Karaev é o Supervisor do único experimento espacial no segmento russo da ISS com radar, cujo conceito foi desenvolvido no Ibbabo.net RAS para o satélite russo Meteor-MP incluído no programa espacial federal. O radar está planejado para ser instalado no módulo Nauka em 2024-2025.

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