Os promotores da Califórnia apresentaram duas acusações de homicídio culposo contra um motorista da Tesla que passou o sinal vermelho no piloto automático e colidiu com outro carro. O acidente resultou na morte de duas pessoas. Aconteceu em 2019.

A polícia disse que durante o acidente em 29 de dezembro de 2019, o Tesla Model S estava se movendo em alta velocidade, saiu da rodovia e ultrapassou o sinal vermelho em um subúrbio de Los Angeles e colidiu com um Honda Civic em um cruzamento. Duas pessoas. que estavam no Civic, Gilberto Alcazar López e Maria Guadalupe Nieves-López, morreram no local. Riad e a mulher no Tesla foram hospitalizados com ferimentos sem risco de vida.

Os documentos da acusação não mencionam o sistema de piloto automático. Mas a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário, que enviou investigadores ao local do acidente, confirmou na semana passada que o sistema estava em uso no momento do acidente.

Uma audiência preliminar no caso Riad foi marcada para 23 de fevereiro.

As famílias das vítimas processaram Tesla e Riad em processos separados. Eles alegaram negligência por parte do motorista e acusaram a empresa de vender veículos defeituosos que podem acelerar repentinamente e não possuem um sistema automático de frenagem de emergência eficaz. O julgamento está previsto para meados de 2023.

As famílias alegam em documentos judiciais que o carro "acelerou repentina e involuntariamente a uma velocidade insegura e incontrolável" e que o próprio Riad violou repetidamente as regras de trânsito.

O uso indevido do piloto automático é objeto de uma investigação por duas agências federais dos EUA. A apresentação de uma acusação de acidente na Califórnia pode servir como um aviso aos motoristas que usam esses sistemas de que não podem confiar neles para operar seus veículos.

Bryant Walker Smith, professor de direito da Universidade da Carolina do Sul que estuda veículos automatizados, disse que este é o primeiro caso nos EUA de que ele tem conhecimento em que acusações criminais graves foram apresentadas em um acidente fatal envolvendo um sistema de assistência ao motorista parcialmente automatizado. Tesla pode ser "criminal, civil ou moralmente culpado" se for descoberto que está usando tecnologia perigosa, disse ele.

Donald Slavik, advogado do Colorado que atuou como consultor em processos de tecnologia automotiva, inclusive contra a Tesla, disse que também não tinha ouvido falar de tais alegações antes.

Quando perguntado sobre as acusações de homicídio culposo contra Riad, a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário dos EUA disse que não havia carro autônomo à venda. Quer o veículo use ou não um sistema parcialmente automatizado, disse a agência, "todo veículo requer monitoramento constante do motorista". As autoridades acrescentaram que todas as leis estaduais tornam os motoristas responsáveis ​​pela operação de seus veículos.

Anteriormente, as autoridades do Arizona entraram com uma acusação de homicídio por negligência em 2020 contra o motorista Rafael Vazquez, contratado pela Uber para testar um carro totalmente autônomo em vias públicas. Em seguida, o SUV atingiu o pedestre. Vasquez se declarou inocente. A Procuradoria do Arizona se recusou a iniciar um processo criminal contra a Uber.

O último acidente grave envolvendo Tesla ocorreu em Houston, Texas, em abril de 2021. O carro elétrico perdeu o controle, bateu em uma árvore e pegou fogo. Duas pessoas que estavam na cabine morreram. A Tesla confirmou que uma das funções de piloto automático do seu carro elétrico estava ativa no momento do acidente.

As autoridades também estão investigando uma dúzia de acidentes em que um Tesla no piloto automático colidiu com várias ambulâncias estacionadas. Nos acidentes sob investigação, pelo menos 17 pessoas ficaram feridas e uma morreu.

Em setembro, a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário ordenou que a Tesla entregasse dados detalhados sobre a operação do piloto automático da empresa. Os dados solicitados incluem informações sobre como o piloto automático mantém os motoristas focados na estrada, se há restrições sobre onde ele pode ser ativado e como o piloto automático reconhece a polícia, bombeiros, ambulâncias e outros veículos de emergência na estrada. Mais tarde, o regulador acusou a empresa de não fornecer informações sobre as atualizações do Autopilot.

Em novembro, a Tesla fez o recall de mais de 11.000 veículos elétricos autônomos. O motivo do recall foi um bug de software que poderia resultar em um falso aviso de colisão e freios.

bbabo.Net