A Tesla fará o recall de 53.822 veículos nos EUA com o software Full Self-Driving (Beta) que os impede de desacelerar em certos cruzamentos.
A Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) disse que alguns Modelos S e Modelo X 2016-2022, Modelo 3 2017-2022 e Modelo Y 2020-2022 serão recolhidos.
A Tesla realizará uma atualização remota de software que desativará o recurso "sliding stop", de acordo com funcionários da NHTSA.
A agência acrescentou que "mantém discussões regulares com todos os fabricantes para discutir possíveis problemas de segurança com esses tipos de sistemas".
O CEO da Tesla, Elon Musk, afirmou no Twitter que "não houve problemas de segurança" com o recurso. “O carro desaceleraria para cerca de 3,2 km/h e continuaria avançando se a visão estivesse clara, sem carros ou pedestres”, escreveu ele.
A NHTSA observou que a lei federal "proíbe os fabricantes de vender veículos com defeitos que representem um risco de segurança irracional, incluindo a escolha deliberada de um design inseguro".
A Tesla disse na semana passada que o número de testadores beta do FSD nos Estados Unidos aumentou para quase 60.000 de alguns milhares no final de setembro. A empresa está testando uma versão aprimorada de seu software de direção automatizada em vias públicas.
A partir de 27 de janeiro, a Tesla não tinha conhecimento de quaisquer reclamações de garantia, acidentes, lesões ou mortes relacionadas com o atual recall de veículos elétricos. A Tesla disse à agência que lançou uma versão atualizada do FSD em 20 de outubro que apresenta um recurso de "parada deslizante". Para usar esse recurso, os veículos devem estar trafegando a menos de 9 km/h e nenhum veículo em movimento, pedestres ou ciclistas devem ser detectados perto do cruzamento.
O recurso, que parecia violar as leis estaduais que exigem que os veículos parem completamente e que os motoristas concordem com o que chamou de regime "assertivo", chamou a atenção nas mídias sociais e levou a NHTSA a questionar a Tesla.
De acordo com um relatório de defeitos arquivado na Automotive Safety Agency, a empresa disse que se reuniu com funcionários da NHTSA em 10 e 19 de janeiro "para discutir a funcionalidade, incluindo parâmetros operacionais", e em 20 de janeiro a montadora concordou em organizar uma recall de veículos elétricos.
Os usuários nos comentários observam que sua versão do FSD também ignora os sinais de limite de velocidade na área da escola, que estabelecem limites de velocidade em determinados horários.
As autoridades também estão investigando uma dúzia de acidentes em que um Tesla no piloto automático colidiu com várias ambulâncias estacionadas. Nos acidentes sob investigação, pelo menos 17 pessoas ficaram feridas e uma morreu.
Em setembro, a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário ordenou que a Tesla entregasse dados detalhados sobre a operação do piloto automático da empresa. Os dados solicitados incluem informações sobre como o piloto automático mantém os motoristas focados na estrada, se há restrições sobre onde ele pode ser ligado e como o piloto automático reconhece a polícia, bombeiros, ambulâncias e outros veículos de emergência na estrada. Mais tarde, o regulador acusou a empresa de não fornecer informações sobre as atualizações do Autopilot.
Em novembro, a Tesla recolheu cerca de 12.000 veículos dos EUA vendidos desde 2017 para outra atualização de software porque um erro de comunicação poderia ter resultado em um falso aviso de colisão frontal ou ativação inesperada do sistema de frenagem de emergência.
No final do ano passado, a Tesla concordou em proibir a execução de jogos na tela do computador de bordo enquanto o carro elétrico estiver em movimento. A empresa prometeu bloquear a opção Passenger Play caso o carro não esteja no modo de estacionamento na próxima atualização de software. No início do mês, um proprietário do Model 3 apresentou prova de que era capaz de executar paciência no sistema do carro elétrico enquanto dirigia.
Em janeiro, a Tesla lançou uma versão beta do sistema de piloto automático Full-Self Driving com perfis de condução de Fácil, Médio e Persistente. Eles diferem na maneira como reagem a certas situações na estrada. Em particular, a condução persistente significa que o veículo manterá uma distância menor e mudará de faixa com mais frequência.
No início do ano, a empresa disse que não apresentaria novos modelos de carros elétricos em 2022, incluindo uma versão econômica de um carro elétrico por US$ 25.000. A fabricante também anunciou que estava adiando a produção em série da picape elétrica Cybertruck caminhão.
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