Um estudo realizado pelo Centro de Segurança Rodoviária do Meio-Oeste da Universidade de Nebraska-Lincoln, patrocinado pelo Centro de Pesquisa e Desenvolvimento de Engenharia do Exército dos EUA (ERDC), descobriu que as barreiras rodoviárias existentes não são capazes de parar veículos elétricos.
Conforme observado, milhares de mortes ocorrem anualmente como resultado de mais de 100 mil acidentes de trânsito nos Estados Unidos associados à condução fora da estrada.
Um teste de colisão realizado em 12 de outubro de 2023 mostrou que o caminhão elétrico Rivian R1T 2022 rompeu uma barreira rodoviária a uma velocidade de 97 km/h e caiu em uma vala, praticamente sem diminuir a velocidade. Em outro teste realizado em setembro, um sedã Tesla Model 3 2018 levantou uma grade de proteção e passou por baixo dela, parando logo atrás da barreira.
Testes de colisão adicionais estão planejados. Agências de infraestrutura de transporte, especialistas em defesa e pesquisadores do Midwest Highway Safety Center colaborarão para determinar os próximos passos para adaptar as barreiras rodoviárias.
O Instituto de Pesquisa de Transporte da Universidade de Auburn revelou o sistema Midwest Guardrail atualizado, que consiste em uma cerca de aço corrugado de 12 mm de espessura presa a postes de aço enterrados a 15 cm. Eles têm uma espessura de 20 a 30 cm. O topo da barreira está localizado em uma altura de 78 cm acima da superfície da estrada.
O MGS já foi testado em carros pequenos de até 1 tonelada e picapes de 2,2 toneladas. Agora precisamos descobrir como o sistema funcionará em acidentes envolvendo veículos elétricos, que normalmente pesam de 20 a 50% mais que carros movidos a gasolina e têm centro de gravidade mais baixo.
Uma pesquisa do Centro de Segurança Rodoviária do Centro-Oeste mostra que os veículos elétricos estão envolvidos em acidentes off-road aproximadamente na mesma frequência e na mesma velocidade que os veículos movidos a gasolina. Isto significa que um veículo elétrico que colida com uma barreira na estrada pode receber de 20 a 50% mais energia de impacto.
Em dezembro, uma atualização do Tesla adicionou a capacidade de ligar automaticamente para o 911 se o carro elétrico sofrer um acidente e os airbags dispararem.
bbabo.Net