Na Tailândia International Motor Expo em dezembro passado, a Mercedes-Benz não apenas exibiu seu novo carro elétrico EQS, mas também anunciou que montaria o novo modelo na Tailândia a partir deste ano.

Enquanto o EQS 450+ de nível básico foi exibido na Motor Expo, o modelo a ser lançado nas instalações de produção da Mercedes em Samut Prakan será uma nova versão mais potente e com melhor desempenho, de acordo com a Mercedes-Benz Tailândia.

No entanto, o EQS 450+ da Motor Expo foi mantido no país para outras atividades de marketing e mídia, o que levou a esta revisão.

DesignAo contrário dos carros elétricos Mercedes anteriores que foram construídos em plataformas de motores de combustão interna, o EQS é o primeiro modelo do fabricante com sede em Stuttgart que é construído como um veículo elétrico desde o início.

Embora o nome EQS possa levar alguém a supor que é o equivalente da Classe S, não é exatamente assim, embora você possa considerar os dois modelos principais em seus próprios campos. Embora ambos medem mais de 5,2 m de comprimento, o EQS, construído em uma plataforma elétrica totalmente nova, assume um design de um arco para a frente da cabine que o torna mais parecido com um CLS. O EQS também possui um valor recorde de Cd de 0,20 (o melhor do mundo para carros de produção).

Embora o EQS seja um carro elétrico "verdadeiro", ele não vem com o design estranho que se poderia esperar. Pelo contrário, parece um carro convencional com motor de combustão interna, embora com um leve toque de estilo EV.

Isso vale para o front-end, onde a área usual da grade do radiador é ocupada por um painel preto que apresenta um padrão de estrela de três pontas da Mercedes 3D. Sensores para os vários sistemas de assistência ao motorista são integrados a esse painel preto brilhante, incluindo ultrassom, câmera, radar e lidar.

Nosso carro de teste veio com o tratamento AMG que apresenta cromado ao redor das entradas de ar e spoiler, adicionando alguma elegância clássica à frente.

Enquanto isso, o sistema de iluminação digital possui três LEDs potentes de cada lado, todos com 1,3 milhão de microespelhos para refratar e direcionar a luz para a estrada. A forte presença na estrada vem através do sistema de luz diurna com três pontos de luz de cada lado conectados por uma faixa de luz na frente.

O capô pode ser aberto através de uma alavanca oculta sob o console (o que significa que não deve ser aberto pelo proprietário por vários motivos de segurança). Eu esperava algum espaço de armazenamento, mas o que antes era o compartimento do motor agora está totalmente embalado com componentes do sistema EV e enchimentos para o sistema de arrefecimento (que é apenas para pessoal de serviço qualificado). Para reabastecer o fluido do lavador, há um enchimento pop-out no para-lama dianteiro esquerdo.

O perfil lateral, com estilo cupê de quatro portas, recebe inserções cromadas ao redor das janelas e parte inferior da carroceria. Existem janelas sem moldura que contribuem para o estilo do EQS, bem como maçanetas que sugerem a natureza de alta tecnologia deste carro. Há um teto solar panorâmico também.

O EQS roda em grandes rodas aerodinâmicas AMG de 21 polegadas com pneus 265/40 que também contribuem para um menor consumo de energia.

Na parte traseira, há também luzes LED que também são conectadas por meio de uma faixa de luz. A porta traseira (é uma traseira rápida) pode ser aberta pressionando o logotipo da Mercedes ou por meio de um gesto de chute para revelar a generosa área de bagagem. São 610 litros de espaço que podem ser aumentados para até 1.770 litros com os bancos traseiros rebatidos.

O interior do EQS é impressionante, seja em termos de design, materiais ou recursos de alta tecnologia.

Enquanto toda a cabine possui materiais de toque suave, o verdadeiro destaque no EQS é o MBUX Hyperscreen que consiste em três telas OLED, ocupando a maior parte do console estendendo-se 141cm para o lado do passageiro (sim, o passageiro também pode usar o tela e controles de voz).

A resolução da tela é de primeira, seja das câmeras ou dos gráficos 3D. O controle de voz funciona bem no EQS, ajudando em várias funções do carro e no infotainment, para que você não precise deixar muitas impressões digitais nas telas sensíveis ao toque. E, quando necessário, as atualizações do veículo podem ser concluídas sem fio.

Os bancos dianteiros do EQS apresentam um design elegante e moderno e são totalmente ajustáveis ​​através de controles no painel da porta, assim como os modelos regulares. O volante multifuncional AMG também parece ser o mesmo dos modelos regulares e é fácil de operar.

Há um sistema de som Burmester com programas de ajuste de som de alta tecnologia e quatro portas USB localizadas ao redor do console flutuante de 2 andares. Mais duas portas USB estão localizadas na parte traseira, além de quatro saídas de ar (pilar B e central).

Os bancos traseiros confirmam que este não é um Classe S - a almofada é profunda (bancos tipo concha) e, embora os bancos sejam elétricos e haja muito espaço e espaço para as pernas, fica claro que o nível de conforto para os passageiros traseiros não está à altura do nível do Classe S.

DesempenhoO EQS é alimentado por um único motor elétrico síncrono de alta eficiência, acionando as rodas traseiras e apresentando um alcance líder de classe de até 770 km por carga, graças a um sistema de bateria de íon-lítio de 120 kWh (107,8 kWh utilizável).

A potência máxima é reivindicada em 333cv juntamente com 568Nm de torque, impulsionando o EQS 450+ de 0-100km/h em 6,2 segundos e a uma velocidade máxima de 210km/h, o que é bastante alto para um veículo elétrico (a bateria é drenada muito mais rápido em altas velocidades) .

Para carregar totalmente a bateria, são necessárias aproximadamente 10 horas com um carregador doméstico de 11 kW (cinco horas para uma caixa de parede de 22 kW). Enquanto isso, um carregador rápido de 200 kW DC pode recarregar a bateria em até 80% em 30 minutos.

Embora os carros elétricos devam ser silenciosos, o EQS 450+ vem com efeitos sonoros especiais que permitem ouvir mais do que apenas o ruído do vento e da estrada durante a condução. Embora certamente não seja tão emocionante quanto um AMG V8 bi-turbo, a trilha sonora artificial de Star Wars dá ao EQS um caráter adicional. Na verdade, acho que o EQS soa muito mais futurista do que parece.

Conduzir o EQS é super confortável. Além do motor suave, a direção é sem esforço e a suspensão Airmatic mantém a qualidade do passeio lá em cima. As entradas de rachaduras, solavancos e buracos na estrada são corrigidas de forma impressionante.

No modo esportivo, a direção fica mais robusta, com maior peso e nitidez, mas surpreendentemente a suspensão permanece flexível e confortável. Embora o EQS seja um carro elétrico, ainda é pesado, pesando quase 2,5 toneladas, apesar do uso de materiais leves (a culpa é da bateria grande).

A distância entre eixos é de 3,2 m, o que geralmente resulta em um amplo raio de giro, mas não no EQS. Um sistema de direção nas rodas traseiras permite um giro de 4,5 graus das rodas traseiras na direção oposta à dianteira, resultando em um raio de giro de apenas 10,9 m. Enquanto isso, em velocidades mais altas, as rodas traseiras giram na mesma direção que as dianteiras, ajudando a melhorar a estabilidade direcional e a capacidade de curva deste carro muito pesado. A quantidade de giro da roda traseira pode ser aumentada para 10 graus, mas o cliente precisa desbloquear esse recurso com um pacote especial que é uma chatice.

Os freios regenerativos no EQS ainda não foram dominados em termos de sensação - eles são esponjosos e o curso é super longo ao frear com força em altas velocidades.

Veredito

A Mercedes-Benz diz que está tudo dentro dos carros elétricos, anunciando que até 2025, todos os novos modelos da Mercedes estarão disponíveis com uma versão totalmente elétrica – o EQS é apenas o primeiro modelo elétrico verdadeiro da fabricante alemã de carros de luxo e há mais para venha.

O modelo a ser montado a partir de kits CKD e vendido na Tailândia até o final do ano será superior ao 450+. Ele virá com motores duplos (dianteiro e traseiro) nas quatro rodas e será muito mais rápido, de acordo com fontes da Mercedes.

A aceleração de 0 a 100 km/h será reduzida para apenas 4,3 segundos, colocando-o no território da AMG, em troca de um alcance ligeiramente menor de 700 km.

O preço de varejo é uma incógnita no momento, mas muitos pensam que o EQS de especificação tailandesa começará em torno do bairro de 7 milhões de baht para competir contra outros EVs de luxo no mercado, como o Porsche Taycan.

Prós: Longo alcance, infotainment incrível Contras: Freios esponjosos, não será barato

Mercedes-EQ EQS 450+

Preço: n/a

Motor: Traseiro permanentemente síncrono

Bateria: íon de lítio

Potência máxima: 333cv

Torque máximo: 568Nm

Transmissão: Único estágio

Alcance: 770km

0-100 km/h: 6,2 segundos

Velocidade máxima: 210 km/h

Dimensões

Comprimento: 5.216 mm

Largura: 1.926 mm

Altura: 1.512 mm

Distância entre eixos: 3.210 mm

Peso: 2.480kg

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