O projeto de lei do Ministério da Fazenda prevê um pacote não alternativo de inovações - ampliação do limite de indenização por danos à vida e reparos sem levar em conta o desgaste das peças sobressalentes. Os motoristas não terão a oportunidade de recusar essas "opções", descobriram. Motoristas sem acidentes não poderão pagar pela OSAGO com as atuais tarifas de baixo custo. O Ministério das Finanças recusou-se a tornar a OSAGO mais acessível aos condutores que cumprem as regras de trânsito e não se envolvem em acidentes de trânsito - aqueles que têm um coeficiente bônus-malus (MBM) elevado. O desconto para esses motoristas não consta no próximo projeto de lei para apertar a OSAGO, apurou.
Lembre-se que o ministério propõe aumentar a indenização por vida e saúde para 2 milhões de rublos para todas as categorias de políticas de “autocidadania”, além de se recusar a levar em consideração o desgaste das peças ao calcular o custo da reforma após um acidente. O ministério acredita que a escolha dos segurados - se pagam pelas novas ou antigas taxas - levará os cidadãos a preferirem comprar apólices mais baratas.
“A implementação da abordagem proposta na OSAGO criará uma situação bastante estranha: o motorista, concluindo um acordo, decidirá qual o pagamento que a pessoa afetada por suas ações receberá: ou seja, pagará à vítima pelo reparo de todo o carro ou apenas 50%, pague 20 mil rublos pela lesão, ou 80 mil rublos.
Provavelmente, a maioria dos motoristas escolherá as apólices mais baratas, levando em consideração o desgaste e uma quantia menor segurada.
O objetivo da reforma é garantir pagamentos suficientes em caso de acidente, independentemente de qual política o culpado tenha escolhido ao mesmo tempo”, disse o serviço de imprensa do Ministério das Finanças.
Posição semelhante é compartilhada pelo Banco Central, ressaltando que o OSAGO é um seguro de responsabilidade civil do motorista, e os pagamentos sobre ele são recebidos não pelo comprador da apólice, mas pela vítima do acidente.
“O limite de danos à vida e à saúde deve ser aumentado para 2 milhões de rublos para todos os motoristas, a fim de proteger todos os cidadãos na estrada, independentemente de quão socialmente responsável o culpado do acidente tenha sido” eu
- disse o serviço de imprensa do Banco da Rússia.
Conforme relatado anteriormente, o Banco Central e as seguradoras já calcularam quanto o custo das apólices da OSAGO pode aumentar após aumentar o limite de pagamentos por vida e saúde dos atuais 500 mil rublos para 2 milhões, além de se recusar a levar em conta a depreciação de peças. De acordo com a previsão do Banco Central da Federação Russa, essas mudanças no valor exigirão um aumento nas tarifas em pelo menos 48%.
A União Russa de Seguradoras de Automóveis (RSA) acredita que após a introdução de novas regras, o custo da OSAGO poderá aumentar em média 60%.
De acordo com Igor Yurgens, presidente do RAMI, as apólices de seguro para motoristas de emergência aumentarão ainda mais significativamente - até 80%.
Voltar ao conteúdo de notícias Segundo ele, dar ao motorista a oportunidade de escolher as condições de seguro que mais lhe agradam é mais uma abordagem pessoal, anunciada pelo Ministério das Finanças, pelo Banco Central da Federação Russa e pela RSA.
“Esta é a própria individualização da OSAGO. Mas desta forma, as seguradoras não precisam disso.
Com essa abordagem, não será possível forçar absolutamente todos os motoristas a pagar mais pelo seguro, independentemente do histórico de acidentes”, disse Shaparin em entrevista.
O mecanismo, em que o motorista escolhe de forma independente os riscos que deseja segurar, e as próprias condições para a celebração de um contrato, há muito tempo é trabalhado pelas seguradoras nas apólices da CASCO, destacou o especialista. Não será difícil adaptar tal esquema para “autocidadania”, ele tem certeza.
De acordo com o vice-presidente da Associação Nacional de Seguros, se as seguradoras moderarem seus apetites, poderá ser introduzido um aumento nos limites de pagamento e uma recusa em levar em consideração a depreciação de peças de reposição sem qualquer aumento nas tarifas da OSAGO. Como exemplo, ele cita a Letônia, onde o custo médio de uma apólice de seguro obrigatório de responsabilidade civil do motorista é de cerca de 80 euros (aproximadamente 6,8 mil rublos ao câmbio).
Ao mesmo tempo, o limite de pagamentos por danos materiais em caso de acidente neste país é de pouco mais de um milhão de euros e por vida e saúde - mais de 5 milhões de euros.
De acordo com o PCA, no ano passado, o custo médio de uma política da OSAGO na Rússia foi de 5.581 rublos. De acordo com o artigo 7 da Lei “On OSAGO”, o limite de pagamentos por bens danificados em um acidente é de 400 mil rublos por cada vítima e por danos à vida ou à saúde é de 500 mil rublos por cada pessoa ferida em um acidente.
A grande maioria dos motoristas não pagará a mais por opções hipotéticas na forma de um limite de pagamento maior e calculando o valor da compensação sem levar em conta o desgaste das peças, diz Viktor Pokhmelkin, presidente do Movimento Motorista Russo. Em sua opinião, neste caso, eles escolherão uma política regular da OSAGO."Muitos motoristas dirigem por anos sem acidente, mas na verdade eles têm que pagar por aqueles que dirigem de forma descuidada e se tornam culpados de um acidente.
A introdução obrigatória de limites acrescidos, bem como a alteração das regras de determinação do valor da indemnização por peças danificadas, vão fazer com que os automobilistas paguem mais do que todos os automobilistas, sem exceção”, disse.
Pokhmelkin considera a opção com a introdução de novas regras como opções adicionais mais justas. No entanto, neste caso, as seguradoras perderão uma parcela significativa de seus lucros, e os departamentos relevantes que supervisionam a próxima reforma da OSAGO não vão dar esse passo, garante o especialista.
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