Dez anos atrás, a ideia de possuir um EV (veículo elétrico) era caprichosa. Os únicos EVs que as pessoas conheciam eram carrinhos de golfe e karts divertidos, não automóveis. Além disso, as estações de carregamento eram uma anomalia – era mais provável que você descobrisse tesouros enterrados.

Também não havia muita escolha quando se tratava de modelos elétricos. O Mitsubishi i-MiEV, Renault Fluence e até Nissan Leaf estavam disponíveis apenas para empresas que os registraram sob um esquema de cama de teste.

Avanço rápido para 2022 e possuir um EV agora é uma proposta realista. Além de uma variedade cada vez maior de modelos para escolher, a rede de carregamento continua a se expandir, tornando mais fácil para os motoristas recarregarem seus carros. Se tudo correr bem, haverá 60.000 pontos de carregamento em toda a ilha até 2030.

Falando nisso, um kWh custa muito menos que um litro de gasolina. Com a expectativa de que os preços do petróleo subam ainda mais, ninguém pode esperar realisticamente que a gasolina se torne mais barata no futuro.

Agora, juntamente com o fato de que os EVs são mais silenciosos, apresentam desempenho instantâneo e não emitem emissões de escapamento, é hora de mudar do motor de combustão interna (ICE) para o EV?

Se sua resposta for “sim”, ótimo! Mas, como em qualquer compra grande, sempre há fatores a serem considerados primeiro.

O carregamento deve se adequar ao seu estilo de vida

Encontrar um ponto de carregamento não é mais como encontrar uma agulha no palheiro, especialmente se você mora em uma propriedade rural. A conveniência de poder conectar seu carro conforme necessário (ou sempre que quiser) é inigualável.

No entanto, o que a maioria dos motoristas pode não perceber é que onde você mora pode determinar sua capacidade de carregamento. Dependendo do hardware elétrico existente que fornece energia à sua propriedade, pode ser relativamente baixo. E isso significa tempos de carregamento mais longos.

Embora a propriedade de terra facilite a propriedade de VEs, não é um requisito em si. A maioria de nós mora em apartamentos HDB, mas isso não significa que você não pode possuir um EV.

Pense nos lugares para onde você dirige regularmente. Existe um shopping ou prédio em particular que você visita semanalmente? O seu local de trabalho tem pontos de carregamento ou carregadores próximos? Onde seus filhos têm suas atividades de enriquecimento?

Se um ou mais desses lugares que você frequenta tiver estações de carregamento, carregar seu VE será muito conveniente.

A chave é garantir que a cobrança se encaixe no seu estilo de vida. Fazer uma viagem extra em algum lugar fora do caminho para carregar seu carro pode funcionar por um mês ou dois. Depois disso, vai parecer uma tarefa árdua.

Imposto rodoviário

Ao contrário dos carros ICE, o imposto rodoviário para VEs é calculado usando uma fórmula baseada na potência total (kW). Quanto maior a produção, maior o imposto rodoviário. Mas, de um modo geral, um modelo EV atrai mais impostos rodoviários do que seu equivalente ICE.

Usando a calculadora de impostos rodoviários da Onemotoring, o Hyundai IONIQ Electric tem um imposto rodoviário anual de $ 1243.

Os carros elétricos também estão sujeitos a uma taxa adicional anual de US$ 400 (aumentando para US$ 700 a partir de 1º de janeiro de 2023), porque não pagam impostos especiais de consumo de combustível. Sim, todo mundo está se perguntando por que os proprietários de EVs estão sujeitos a isso, mas isso é um assunto para outro dia.

No total, o IONIQ Electric custará US $ 1643 em impostos rodoviários todos os anos, enquanto o proprietário do IONIQ Hybrid só precisa desembolsar US $ 735.

Opte por um modelo de alto desempenho como o Porsche Taycan Turbo S e o LTA agradecerá por contribuir com mais de US $ 7 mil por ano.

A fórmula do imposto rodoviário para VEs pode ser encontrada neste link.

Preços

Os veículos elétricos são mais caros do que os modelos ICE equivalentes por causa de suas baterias, que representam a maior parte de seu custo. Por exemplo, o Hyundai IONIQ Hybrid começa a partir de US$ 124.999, enquanto o IONIQ Electric custa a partir de US$ 166.888.

Enquanto isso, o Kia Niro Hybrid EX está custando US $ 125.999. O Niro EV Short Range, por outro lado, começa em US$ 176.999.

(Os preços estão corretos no momento da redação.)

Seguro

Como os EVs custam mais do que os modelos ICE, seus prêmios de seguro também são proporcionalmente mais altos.

No ano passado, nosso título irmão sgCarMart comparou o custo de segurar um Mini Electric versus um Cooper S de três portas e Cooper de três portas. Por US$ 1.964,79, o seguro abrangente para o modelo elétrico era o mais caro dos três.

Em uma nota positiva, o valor foi pouco mais de US $ 200 a mais do que o prêmio do Cooper S, que tem desempenho comparável.

Você ainda deve comprar um EV?

A intenção deste artigo é destacar as realidades de possuir um carro elétrico hoje. Não se destina a desencorajar potenciais proprietários.

Os EVs custam muito, mas também oferecem várias vantagens. O carregamento demora mais, mas custa menos do que bombear gasolina. O refinamento de um carro elétrico e o desempenho suave e instantâneo são inigualáveis. Além disso, sem emissões de escapamento, você pode ficar ocioso com o ar-condicionado ligado sem ser multado.A manutenção de um EV também é mais barata, pois não há trocas de óleo ou componentes do motor para substituir. Além disso, os motores elétricos durarão facilmente mais do que o resto do carro. Os itens que precisam ser verificados periodicamente incluem pneus, freios, componentes de suspensão e ar-condicionado.

Cada motorista tem necessidades diferentes. Se você decidiu que ficar elétrico é para você depois de considerar esses e outros fatores, mergulhe e conecte-se.

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