Baku, 15 de fevereiro de
Mark Hughes, especialista no site oficial do campeonato, comparou o AlphaTauri AT03 com os novos carros de outras equipes e encontrou muitas coisas interessantes.
Conforme relatado, a julgar pelas imagens digitais do novo carro AlphaTauri, o AT03 parece muito elegante, este é um exemplo de uma interpretação interessante dos regulamentos sobre aerodinâmica. Tem certas semelhanças com os veículos de outras equipes cujos carros já vimos - Haas, McLaren e Aston Martin, mas aqui eles são combinados à sua maneira.
A forma dos pontões laterais e da cobertura do motor mostra que a equipe de desenvolvimento liderada por Jody Egginton conseguiu criar uma configuração de sistema de refrigeração muito compacta em comparação com a da Aston Martin e da McLaren.
Os pontões laterais do AT03 são bastante altos, têm um perfil claramente afilado e na frente são visivelmente truncados. Ao mesmo tempo, não havia necessidade de colocar radiadores altos (como o Aston Martin) ou transferir elementos do sistema de refrigeração sob a tampa do motor (como o McLaren).
Tudo isso sugere que o motor Honda provavelmente não requer tanto resfriamento quanto o Mercedes.
Se falamos da suspensão, o AlphaTauri manteve sua configuração anterior e, na frente do carro, é baseado em empurradores, e as hastes são usadas na suspensão traseira (ao contrário da McLaren, onde tudo é ao contrário).
O perfil da asa dianteira se assemelha ao que vimos no McLaren MCL36 (embora não se possa descartar que algo mude no momento dos testes em Barcelona). Os contornos de todos os elementos são muito característicos: a parte do meio é claramente elevada e os planos descem abruptamente na direção das placas finais.
Aparentemente, isso é feito para facilitar o fluxo de ar ao redor da roda dianteira. Mas, ao contrário de outras máquinas que vimos antes, o nariz se projeta mais do que o elemento inferior da asa.
As entradas de ar dos radiadores são de forma retangular e, em geral, a frente dos pontões laterais é bastante angular em comparação com o McLaren, e mais como um carro Aston Martin.
Como a traseira do AT03 usa exatamente os mesmos elementos que o Red Bull este ano (caixa de câmbio, hidráulica e suspensão baseada em articulação), você pode imaginar como essa área será disposta no RB18.
A julgar pela forma do casco na área dos pontões laterais e da carcaça do motor, a usina no AlphaTauri é mais avançada do que nas máquinas que são movidas por motores Mercedes. Portanto, a carcaça da caixa de engrenagens deve ser mais longa.
Mas chama-se a atenção para a área em que convergem a superfície do pontão lateral que tende para baixo e a parte traseira do fundo que se eleva para cima, sob a qual se encontram os túneis de Venturi. Esta é uma solução bastante incomum, pois geralmente o fluxo de ar quente dos radiadores não é direcionado para o difusor: é possível que simplesmente não seja visível sob as partes do corpo que os canais de ar estão separados.
Parte do fluxo que passa por eles desempenha a função de resfriamento, e sua saída é prevista para ele, localizada acima, e a segunda parte do fluxo sai pelos túneis de Venturi.
No ano passado, a equipe AlphaTauri conseguiu superar as expectativas de todos, porque às vezes seu carro era o terceiro mais rápido. Mas o AT02 foi o produto de um longo estudo de engenharia no qual a equipe vinha trabalhando há vários anos. E é muito interessante ver se AlphaTauri consegue manter essa forma em 2022.
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