Focarul de omicron din Hong Kong dă un dublu șanț afacerilor.

Nu numai că noile restricții ale distanței sociale vor reduce veniturile comercianților cu amănuntul și restaurantelor, ci și o reducere a zborurilor pe care se bazează pentru a aduce totul, de la cireșe australiene la carnea de vită wagyu în centrul financiar, va crește costurile și va stimula inflația.

Cathay Pacific Airways Ltd., cea mai conectată companie aeriană a orașului, a anulat sute de zboruri. Capacitatea de marfă ar putea scădea sub o cincime din nivelurile pre-pandemie. Costurile de logistică pot crește cu 40% în decurs de trei săptămâni. Importatorii se așteaptă ca prețul fructelor să crească cu 10%.

În urmărirea unei strategii „COVID zero”, Hong Kong a închis baruri, săli de sport și cinematografe. În același timp, un lanț de aprovizionare deja fracturat pentru un oraș care importă majoritatea mărfurilor a atins un punct de rupere, companiile înregistrând întârzieri în livrările de produse de bază precum fructe de pădure și iaurt și fructe de mare și brânzeturi premium.

Amenințarea unei creșteri a omicronilor a speriat Hong Kong-ul, unde rata de vaccinare este printre cele mai scăzute pentru economiile dezvoltate. Deși până acum oficialii au găsit doar zeci de cazuri în comunitate, ei urmăresc cel puțin trei lanțuri de transmisie separate.

Pe fondul fricii de varianta omicron, guvernul a anulat scutirile de carantină pentru echipajul de zbor pe care le acorda anterior, forțând Cathay să reducă zborurile de marfă. Compania aeriană va opera doar aproximativ 20% din capacitatea sa pre-pandemică luna aceasta din cauza lipsei de forță de muncă. Zborurile de pasageri au fost, de asemenea, interzise din opt țări, inclusiv din SUA, Marea Britanie și Australia, reducând și mai mult capacitatea de marfă.

Aceste două lovituri separate creează „o lipsă gravă de spațiu de transport de marfă”, a declarat Gary Lau, președintele Asociației de expediere și logistică din Hong Kong.

Afacerile puternic dependente de importuri suportă greul perturbărilor. Furnizorii se așteaptă la lipsă de orice, de la vinete la homari. Florile din Europa pentru viitorul An Nou Lunar ar putea fi, de asemenea, insuficiente, precum și fructele și legumele aduse cu avionul din locuri precum Regatul Unit și Țările de Jos.

Sectoarele de comerț cu amănuntul și restaurante din Hong Kong, care tocmai începuseră să-și revină după luni de restricții anterioare, ar putea să rateze acum o fereastră de vârf de cheltuieli în timpul sezonului de vacanță din China. Vânzările din ambele sectoare au ajuns la 326 de miliarde de dolari din Hong Kong (42 de miliarde de dolari) în primele trei trimestre ale anului trecut, după ce orașul a relaxat regulile de distanțare socială. Această cifră a fost cu aproape 30% mai mică decât în ​​aceeași perioadă din 2018, ultimul an înainte ca o serie de proteste să strângă Hong Kong-ul, provocând daune economice suplimentare.

Multe afaceri trec peste coșmaruri logistice. Richard Poon, directorul general al On Kee Dry Seafood, a declarat că comenzile pentru conserve de abalone și conc au fost blocate în Australia. Echipa sa se bazează acum pe transportul aerian pentru mai mult de 30% din aprovizionare, a spus el, adăugând că magazinul a crescut comenzile livrate cu avionul în jurul lunii noiembrie, pentru a se pregăti de sărbători.

„Aprovizionarea va fi acum și mai strânsă”, a spus el. „Suntem îngrijorați că este posibil să rămânem fără unele bunuri pentru a le vinde clienților.”

Jacques Derreumaux, co-fondatorul Cheese Club și WHAT’sIN, servicii de livrare care oferă brânzeturi franțuzești și fructe și legume proaspete, a declarat că a recurs la redirecționarea transporturilor prin zboruri limitate de marfă acum că zborurile de pasageri din Franța au fost interzise. Întreruperea continuă a călătoriilor aeriene ar „deveni foarte problematică pentru toți importatorii” dacă se prelungesc, a spus el.

Prețul „COVID zero”

Regulile stricte ale virusului din Hong Kong sunt în mare măsură aliniate cu cele ale Chinei continentale, care menține în continuare zero infecții ca obiectiv, chiar dacă cea mai mare parte a lumii se adaptează la viața cu virusul. Cu toate acestea, orașul cu 7,4 milioane de oameni se bazează pe mărfuri importate pentru supraviețuire într-un mod în care vastul continent nu o face, stârnind îngrijorarea că o strategie de virus care cere izolarea este nesustenabilă.

Restricțiile de călătorie se vor traduce în cele din urmă printr-o creștere a prețurilor cu amănuntul, a declarat Michael Li, secretarul onorific adjunct al Asociației Importatorilor și Exportatorilor Chinezi din Hong Kong. Li a prezis timpi de livrare mai lungi și o posibilă creștere a costurilor de transport de aproximativ 30%.

Consumatorii pot vedea că prețurile florilor proaspete cresc cu 20% până la 30%, de exemplu, pentru că de obicei sunt transportate cu avionul către Hong Kong din Europa, a spus Li. Prețurile pot crește, de asemenea, în restaurantele japoneze, care folosesc ingrediente premium din fructe de mare, precum și în restaurantele chinezești care oferă sărbători cu fructe de mare în timpul festivalurilor.

Lau, de la Asociația de expediere și logistică din Hong Kong, a spus că există deja semne că „lanțul de logistică aeriană se prăbușește”.

„Atâta timp cât guvernul nu își ușurează măsurile de control al pandemiei, credem că situația nu se va schimba pe termen scurt”, a spus el.

bbabo.Net