Întreruperile din lanțul de aprovizionare sunt extinse în mare parte din cauza politicii stricte a Chinei de „zero evenimente Covid”, a raportat Moody's Analytics.
Lipsa de aprovizionare durează de aproximativ un an, dar este de așteptat să „slăbească semnificativ în primele luni ale acestui an”, a declarat Katrina Elle, economist senior pentru regiunea Asia-Pacific la Moody's Analytics.
„Așa că vom începe să vedem o presiune semnificativă în scădere asupra unor lucruri precum producția și prețurile mărfurilor. Dar având în vedere politica Chinei de zero coronavirus și modul în care autoritățile țării tind să închidă porturi și fabrici importante atunci când apar un număr mic. Epidemiile de Covid ar putea crește întreruperile aprovizionării. ea a declarat pentru CNBC, adăugând că acest lucru crește presiunea actuală asupra lanțurilor de aprovizionare.
Beijingul a impus o politică strictă zero-Covid încă de la începutul pandemiei la începutul anului 2020. Această politică include carantine stricte și restricții de călătorie - fie în interiorul orașului, fie în alte țări - pentru a controla focarele emergente de coronavirus.
Blocarea menită să reducă Covid-19 a afectat operațiunile de producție și transport din întreaga lume, exacerbant crizele lanțului de aprovizionare. Au existat temeri reînnoite că opțiunea Omicron cu infecțiozitate ridicată ar putea da o altă lovitură industriei de transport maritim.
Politica zero Covid a Chinei „crește cu adevărat riscurile de scădere în ceea ce privește îmbunătățirile semnificative ale lanțurilor de aprovizionare”, a spus El, spunând că ar avea implicații importante pentru inflație, precum și pentru elaborarea politicilor băncii centrale în următoarele câteva luni.
Acest lucru este valabil mai ales având în vedere ponderea și importanța Beijingului pe scena economică mondială.
China, a doua cea mai mare economie din lume, a închis anul trecut un terminal cheie din portul său Ningbo-Joshan, al treilea cel mai aglomerat port din lume. Acest lucru a venit după ce s-a descoperit că un singur muncitor era infectat cu Covid și a fost a doua oară când țara și-a oprit operațiunile într-unul dintre porturile sale cheie.
Între timp, orașul chinez Tianjin a marcat luni o creștere a numărului de noi cazuri de Covid la 80 de la 33 de zile înainte. Dar cu restricții de călătorie deja în vigoare - în special în Beijing, orașul cu 14 milioane de oameni a reușit până acum să evite o blocare completă. Cu toate acestea, există multe drumuri închise și restricții de transport public, 64 dintre cele 87 de servicii de autobuz ale orașului fiind suspendate și unele părți ale sistemului de metrou închise temporar. Ultima rundă de teste în masă în oraș a avut loc duminică, comisia de sănătate a orașului afirmând că până acum au fost găsite un total de 294 de cazuri la cel mai recent focar.
Trebuie avut în vedere faptul că Tianjin găzduiește unul dintre porturile majore ale Chinei, așa că orice suspendare sau blocare este probabil să aibă un impact economic mai semnificativ, atât pe plan intern, cât și internațional, în special în ceea ce privește livrarea.
Săptămâna trecută, Goldman Sachs și-a redus prognoza pentru creșterea economică a Chinei în 2022 la 4,3%, în scădere cu 4,8% față de o estimare anterioară. Analiza băncii de investiții din SUA se bazează pe așteptările că China ar putea crește restricțiile asupra afacerilor pentru a limita răspândirea variantei de coronavirus Omicron.
„Politica zero Covid înseamnă că redresarea economică este puțin mai neuniformă, în special în ceea ce privește consumul”, a spus El Moody's. Ea a adăugat că aceasta include mișcări de politică monetară, cum ar fi actualele injecții de lichiditate și potențiale reduceri în limba chineză. de pârghii care au fost deja folosite și care vor continua să fie folosite în lunile următoare pentru a calma cererea internă”, a spus ea. „Și, de asemenea, să ne asigurăm că provocările cu care se confruntă economia chineză nu depășesc obiectivul guvernului de a vedea o creștere constantă în acest an”.
bbabo.Net