Panasonic Corp. renovează o instalație din Japonia pentru a începe testarea producției în masă a unui nou tip de baterie litiu-ion susținută de Tesla Inc. ca cheie pentru deblocarea vehiculelor electrice mai ieftine.
Panasonic va începe producția de prototipuri a unei baterii 4680 de următoarea generație la începutul acestui an la o unitate din prefectura Wakayama, a declarat miercuri directorul financiar Hirokazu Umeda, la un briefing privind rezultatele financiare trimestriale ale companiei.
Facilitatea de la Wakayama va fi folosită mai întâi pentru producția pilot a celulelor 4680. După diverse teste, o linie de producție în masă va fi instalată recent, probabil și în Wakayama, a spus Umeda.
Separat, Panasonic a înregistrat un profit operațional de 73 de miliarde de yeni (640 de milioane de dolari) pentru trimestrul încheiat recent, fiind sub prognoza medie a analiștilor de 107 de miliarde de yeni, deoarece afacerea sa de electronice de larg consum a fost afectată de creșterea prețurilor materialelor.
Bateriile 4680 – numite după dimensiunile lor de 46 de milimetri diametru și 80 de milimetri înălțime – țin de peste cinci ori capacitatea celulelor mai mici de 1865 și 2170 pe care Panasonic le furnizează în prezent Tesla. Aceasta înseamnă că sunt necesare mai puține celule și părți aferente într-un EV, care, la rândul său, are potențialul de a reduce costul total.
Bateria 4680 a fost dezvăluită pentru prima dată de Elon Musk, directorul executiv al Tesla, la un eveniment din 2020. Musk a prezentat bateriile drept o „dezvoltare masivă” în tehnologia celulară, care va face posibil ca compania sa să producă vehicule electrice care se vând cu 25.000 de dolari.
În timp ce Tesla intenționează să producă celulele interne, a cerut Panasonic să înceapă să le producă și ele. Compania japoneză a spus că va încerca să vândă bateriile altor producători de vehicule electrice decât doar Tesla.
Pentru moment, în ceea ce privește bateriile 4680, Panasonic „primește solicitări puternice de la Tesla”, a spus Umeda miercuri. „Vom acorda prioritate aprovizionării Tesla odată ce verificările sunt finalizate”, a spus el.
Analiştii au avertizat că noile celule 4680 s-ar putea dovedi dificil de produs în masă, având în vedere că dimensiunea lor poate duce la probleme de siguranţă, cum ar fi supraîncălzirea. Umeda a declarat miercuri că testele inițiale ale companiei au dus la un „prototip satisfăcător de performanță” al noii celule.
Decizia producătorului de electronice de a desemna un loc intern pentru producția de celule 4680 vine după ce s-a luptat să-și extindă producția la fabrica Gigafactory pe care o operează împreună cu Tesla din Nevada. Unitatea de producție 4680 este aproape de sediul corporativ al Panasonic din Osaka, permițându-i să trimită cu ușurință ingineri veterani pentru a-și regla mașinile.
Concurenții de baterii, cum ar fi LG Energy Solution și Contemporary Amperex Technology Co., își intensifică, de asemenea, investițiile pentru a-și spori capacitatea. În comparație cu alte baterii pentru vehicule electrice grele, Panasonic a întârziat să construiască scară, în schimb, promovând avantajul de siguranță al bateriilor sale și subliniind că acordă prioritate profitului față de cota de piață.
bbabo.Net