Creșterea prețurilor la motorină stresează guvernele, deoarece încearcă să prevină inflația de la creșterea costurilor la energie și să potolească nemulțumirea din partea operatorilor de camioane vătămați, care văd profiturile în scădere.
Piața motorinei din Asia s-a înăsprit semnificativ, deoarece aprovizionarea redusă din China a coincis cu întreruperile producției și creșterea cererii în economiile care au revenit în urma pandemiei. Acest lucru a dus la creșterea prețurilor, punând o presiune asupra camioneților și a guvernelor, inclusiv a Thailandei, care în această săptămână au respins pledoaria pentru o subvenție suplimentară pentru combustibil, spunând că ar costa până la 7,3 miliarde de dolari pe an.
Costul în creștere al carburanților, cum ar fi motorina și benzina, reprezintă o provocare pentru autorități și băncile centrale la nivel global, în timp ce încearcă să abordeze inflația, susținând în același timp creșterea economică. De asemenea, expune lanțul de aprovizionare fragil al Asiei la o volatilitate mai mare, deoarece operatorii de camioane supărați recurg la grevă. Convoaiele de camioane au înfundat străzile din Bangkok marți, după refuzul subvențiilor, în timp ce proteste similare au fost văzute în Bangladesh și Indonezia.
Sectorul s-a confruntat cu numeroase obstacole de la începutul pandemiei, de la infectarea șoferilor care a dus la o penurie larg răspândită de forță de muncă până la blocaje în lanțul de aprovizionare cauzate de transporturile maritime întârziate și porturile aglomerate.
Creșterea motorului diesel face parte dintr-o creștere globală a prețurilor la energie, care a înregistrat o creștere a țițeiului la cel mai înalt nivel din 2014, pe măsură ce consumul crește și stocurile se scad. Se prognozează noi câștiguri pentru petrol, o creștere care nu va face decât să stârnească mai multă rezistență din partea camioneștilor care spun deja că este suficient.
„Am avut răbdare și am avut pierderi timp de un an”, a declarat Apichart Prairungruang, președintele Federației de Transport Terestru din Thailanda. Principalul organism al industriei, care reprezintă aproximativ 10.000 de membri, plănuiește să majoreze taxele de servicii începând cu 15 februarie. „Trebuie să ieșim la luptă”.
Ministrul de Finanțe, Arkhom Termpittayapaisith, vineri, că ședința cabinetului de săptămâna viitoare va discuta un pachet de măsuri pentru atenuarea impactului prețurilor ridicate la combustibil.
El a spus că pachetul va include măsuri de la ministerele energiei și finanțelor. El nu a dat mai multe detalii.
Camioanele sunt coloana vertebrală a lanțurilor de aprovizionare din Asia, iar întreruperile precum grevele pot înrăutăți întârzierile de transport și congestionarea în porturi. Este probabil să existe puțină răgaz pentru consumatorii de motorină în termen scurt, consultantul din industrie FGE prezicând prețuri ridicate cel puțin până la jumătatea anului, deoarece rafinăriile de petrol încearcă să reconstruiască stocurile epuizate.
În India, principalul organism din industrie estimează că costul de exploatare a camioanelor a crescut cu 15% până la 20% în ultimul an, depășind creșterea tarifelor de transport. Există, de asemenea, îngrijorări că prețurile la motorină vor crește din nou odată cu încheierea alegerilor din unele state în martie. Combustibilul, care reprezintă aproape 40% din cererea totală de produse petroliere, a rămas constant din noiembrie după o reducere a taxelor.
„Ar fi o mare repercusiune”, a declarat Naveen Gupta, secretarul general al All India Motor Transport Congress, grupul industrial care reprezintă aproximativ 10 milioane de operatori de camioane și autobuze. „Va exista zgomot de agitație care va cere guvernului să reducă prețurile”.
În timp ce prețurile la motorină și benzină din India nu au crescut din noiembrie, Bloomberg Intelligence estimează că inflația din ianuarie a crescut probabil peste plafonul țintă de 6% al băncii centrale. Japonia subvenționează carburanții pentru transport, deoarece așteptările inflaționiste au atins cel mai mare din 2008, iar banca centrală sud-coreeană și-a exprimat îngrijorarea cu privire la creșterea prețurilor.
Costurile totale de transport au crescut cu aproximativ 13% în ultimul an în Australia, în primul rând din cauza combustibilului mai scump, care a determinat Asociația Națională de Transport Rutier să solicite asistență de la guvern. În Singapore, costurile cu combustibilul reprezintă aproximativ 30% din cheltuielile lunare, iar industria nu are de ales decât să mărească tarifele de transport, ceea ce este probabil să „vadă bulgăre de zăpadă în alte industrii”, a declarat Cherie Goh, președinte la Singapore Transport Association.
„Industria transporturilor de camioane se confruntă cu un dublu șanț din cauza costurilor mai mari ale motorinei și a constrângerilor de aprovizionare, ceea ce se traduce într-un timp mai lung de livrare în majoritatea țărilor”, a declarat Howie Lee, economist la Oversea-Chinese Banking Corp. „Aproape fiecare afacere din lumea chiar acum își crește prețurile de vânzare pentru a rămâne pe linia de plutire în acest mediu inflaționist.”
bbabo.Net