"De ani de zile, BDZ merge la vale. Problemele sunt în principal situația financiară, pierderea de pasageri și mai ales lipsa personalului suficient de pregătit, calificat".

Acest lucru i-a spus lui Simeon Evtimov, Președintele Consiliului de Administrație al BDZ Holding.

Potrivit acestuia, atunci când a trebuit susținută competitivitatea căii ferate, a început decapitalizarea și retragerea acesteia de pe piața transporturilor.

Evtimov a subliniat că acum statul este pregătit să investească în modernizarea BDZ, pentru îmbunătățirea condițiilor de muncă și pentru calificarea personalului angajat în aceasta:

„Noua structură pe care o vom introduce va fi mult mai eficientă și va corespunde dimensiunii pieței pe care o deservim în prezent. Scopul principal este optimizarea numărului de personal, eliminarea administrației redundante și astfel crearea unei baze bune pentru creșterea transportului și stabilizarea financiară”.

Scopul nu este reducerea personalului, ci optimizarea structurii prin eliminarea unităților administrative redundante și alinierea structurii personalului cu structura pieței, a explicat și a adăugat:

„Ne străduim să facem un plan de afaceri care să ne mărească cota de piață, adică să luăm din cota de piață existentă a transportului rutier. Acest lucru se va întâmpla cu modernizarea materialului rulant, introducerea de noi tehnologii, introducerea sistemelor informaționale. Nu este vorba despre reduceri de personal, ci despre recalificare și formare suplimentară.”

Potrivit lui Simeon Evtimov, pentru tranziția către o economie neutră din punct de vedere al carbonului, Europa are nevoie de mai multe căi ferate:

„Cu nivelul său ridicat de electrificare, BDZ are ceva de oferit tranziției ecologice a Europei”.

Potrivit președintelui Consiliului de Administrație al BDZ Holding, orarul trenurilor va fi optimizat.

bbabo.Net