Toți ochii sunt ațintiți asupra următoarei mișcări a Partidului Bhumjaithai împotriva unei prelungiri de 30 de ani a concesiunii feroviare pe Linia Verde, cu tariful maxim stabilit la 65 de bahți.

Chestiunea a fost retrasă de pe ordinea de zi a ședinței cabinetului de săptămâna trecută, odată cu absența miniștrilor din coaliția Partidului Bhumjaithai -- inclusiv liderul acestuia, viceprim-ministrul și ministrul Sănătății Publice Anutin Charnvirakul și ministrul Transporturilor și secretarul general al partidului Saksayam Chidchob -- fi un factor.

Ministerul de Interne a propus ca acordul să fie prelungit din 2029 până în 2059, cu prevederea că tariful maxim nu depășește 65 de bahți.

Observatorii au susținut că Ministerul de Interne nu a respectat reglementările și principiile bunei guvernări. Dacă chestiunea este aprobată, aceasta poate afecta legile în viitor, au spus ei.

Dl Anutin și dl Saksayam s-au opus anterior prelungirii și aceasta a fost a șaptea oară când problema a fost depusă, apoi retrasă înainte de o reuniune a cabinetului, potrivit unei surse.

În plus, absența miniștrilor din Partidul Bhumjaithai a zdruncinat stabilitatea guvernului primului ministru Prayut Chan-o-cha, având în vedere dezbinarea din cadrul partidului de guvernământ pe fondul presiunii politice tot mai mari.

Partidul a adus în discuție motivul pentru care dl Saksayam s-a opus concesiunii feroviare pe 30 de ani pe Linia Verde, care a fost că el crede că guvernul ar fi dezavantajat de aceasta.

Chestiunea a început în timpul mandatului fostului guvernator de Bangkok, domnul Sukhumbhand Paribatra, în 2012.

La acel moment, el a prezidat o ceremonie de semnare a unui contract de operare a extinderilor de linii de cale ferată din secțiunile On Nut-Bearing și Wong Wian Yai-Bang Wa din 2012-2042, pe lângă secțiunile Mo Chit-On Nut și Stadionul Național-Saphan Taksin. din 2029-2042.

Un studiu al Administrației Metropolitane din Bangkok (BMA) a spus că, deoarece Bangkok Mass Transit System Plc (BTSC) are anumite avantaje de capital, cum ar fi propriul centru de întreținere, este posibil ca alte firme să nu poată oferi oferte concurente atunci când BTSC ajunge la final. a mandatului său în 2029.

În ciuda reiterării domnului Sukhumbhand că BMA a angajat BTSC doar pentru o operațiune pe termen lung care nu a fost prelungirea concesiunii, chestiunea a stârnit critici împotriva lui pentru încălcarea Legii privind trucarea ofertelor și a Legii parteneriatului public-privat, provocând întrebări din partea opoziției. petreceri de atunci.

La 11 aprilie 2019, generalul Prayut a invocat puteri extinse în temeiul secțiunii 44 din Carta interimară în încercarea de a rezolva problema prin formarea unui grup pentru a negocia cu BTSC.

Negocierile au condus la concluzia că BTSC va fi oferită o concesiune pe 30 de ani pentru a opera prelungiri ale Liniei Verde, precum și transferurile Bearing-Samut Prakan și Mo Chit-Saphan Mai-Khu Khot de la MRTA.

În schimb, BTSC ar trebui să suporte datoria BMA de aproape 100 de miliarde de baht. În plus, tariful maxim trebuie, de asemenea, să fie limitat la 65 baht.

Acum, trebuie observat îndeaproape dacă problema se va încheia pe 22 februarie.

O sursă a spus că problema ar putea proveni din beneficiile proiectului MRT Orange Line. Acesta a aparținut MRTA, care a deschis licitația pentru extinderea vestică din secțiunea Bang Khun Non-Thailand Cultural Center.

BTSC, unul dintre câțiva potențiali ofertanți, a intentat un proces împotriva MRTA, inclusiv o decizie de revizuire a termenilor de referință la licitația pentru prelungirea de vest a Liniei Orange.

Modificările au venit în ciuda faptului că MRTA a vândut deja plicuri de oferte mai multor potențiali ofertanți.

Oferta a fost ulterior anulată după ce BTSC a protestat.

bbabo.Net