Cele două companii au fost blocate la rând de luni de zile din cauza daunelor, inclusiv a vopselei cu vezicule, printre alte probleme.

Qatar Airways pretinde despăgubiri de peste 600 de milioane de dolari de la producătorul de avioane Airbus pentru defectele de suprafață ale avioanelor A350, potrivit unui document judecătoresc care aruncă o lumină nouă asupra unei dispute de afaceri în creștere în valoare de 4 milioane de dolari pe zi.

Transportatorul din Golf cere, de asemenea, judecătorilor britanici să ordone Airbus cu sediul în Franța să nu încerce să mai livreze avioanele până când ceea ce descrie ca fiind un defect de proiectare nu va fi remediat.

Cele două companii sunt blocate într-o dispută de luni de zile cu privire la daune, inclusiv vopsea cu vezicule, rame de ferestre crăpate sau zone nituite și eroziunea unui strat de protecție împotriva trăsnetului.

Qatar Airways a declarat că autoritatea națională de reglementare i-a ordonat să nu mai zboare a 21 din cele 53 de avioane A350 ale sale, pe măsură ce au apărut problemele, determinând o dispută amară cu Airbus, care a spus că, deși recunoaște probleme tehnice, nu există nicio problemă de siguranță.

Acum, detaliile financiare și tehnice asociate cu disputa juridică rară au apărut într-un dosar la o secție a Înaltei Curți din Londra, unde Qatar Airways a dat în judecată Airbus în decembrie.

Compania aeriană Gulf solicită de la Airbus o compensație de 618 de milioane de dolari pentru impamantarea parțială, plus 4 milioane de dolari pentru fiecare zi în care cele 21 de avioane rămân scoase din funcțiune.

Cererea include 76 de milioane de dolari doar pentru o aeronavă – un A350 vechi de cinci ani, care urma să fie revopsit în culori pentru Cupa Mondială din 2022, pe care Qatar o găzduiește mai târziu în acest an.

Acea aeronavă a fost parcata în Franța de un an, având nevoie de 980 de petice de reparații, după ce lucrarea de vopsea întreruptă a expus golurile din scutul de trăsnet, au spus surse din industrie.

Cel mai mare client al principalului avion cu reacție pe distanță lungă din Europa susține că Airbus nu a reușit să furnizeze o analiză completă a cauzei necesare pentru a satisface întrebările nerezolvate cu privire la navigabilitatea avioanelor afectate, inclusiv sistemul de protecție împotriva trăsnetului.

Jeturile au un strat de plasă de cupru sub vopsea pentru a preveni fulgerele – care lovește avioanele în medie o dată pe an – să deterioreze fuzelajul din compozit de carbon, care este mai ușor, dar mai puțin conductiv decât metalul tradițional.

Defalcarea relațiilor

Airbus a spus că a înțeles cauza și că va „nega în totalitate” plângerea companiei aeriene. A acuzat compania aeriană, cândva unul dintre clienții săi cei mai atrași, că a încercat să interpreteze greșit problemele ca fiind o problemă de siguranță.

„Airbus reafirmă că nu există nicio problemă de navigabilitate”, a spus un purtător de cuvânt, adăugând că acest lucru a fost confirmat de autoritățile de reglementare europene.

Qatar Airways, care a comandat un total de 80 de A350, nu a făcut niciun comentariu imediat.

Compania aeriană are de multă vreme reputația de cumpărător exigent, respingând sporadic livrările din motive de calitate.

Dar plângerea de 30 de pagini a detaliat un colaps neobișnuit al relațiilor dintre doi dintre cei mai puternici jucători ai aviației.

Rândul s-a extins în noiembrie, când o investigație Reuters a dezvăluit că cel puțin alte cinci companii aeriene au descoperit defecte de suprafață, ceea ce a determinat Airbus să înființeze un grup de lucru intern și să exploreze un nou design anti-fulger pentru viitoarele avioane A350.

Qatar este până acum singura țară care a pus la pământ unele dintre avioane.

Conform regulilor aviației, autoritatea principală de reglementare a producătorului – în acest caz, Agenția pentru Siguranța Aviației a Uniunii Europene (EASA) – are responsabilitatea de a supraveghea proiectarea unei aeronave.

Autoritățile de reglementare din fiecare țară în care avionul este operat sunt responsabili pentru fiecare aeronavă în parte.

Plângerea detalia modul în care Autoritatea Aviației Civile din Qatar (QCAA) a început să retragă permisele de zbor pentru avioane individuale A350 într-o serie de scrisori din iunie 2021.

Acesta a spus că QCAA a spus Airbus că deteriorarea avioanelor este „deranjantă, dacă nu alarmantă”.

Este prima dovadă publică a poziției autorității de reglementare din Qatar, care nu a comentat până acum în public.

Airbus a părut să pună la îndoială independența QCAA față de compania aeriană de stat, spunând că decizia de a trage siguranța într-o chestiune tehnică pune în pericol protocoalele globale de siguranță.

Directorul executiv al Qatar Airways, Akbar Al Baker, a declarat la Londra, în noiembrie, că autoritatea de reglementare din Qatar era responsabilă de decizii și că disputa a cauzat o „graveală gravă” în operațiuni.

Compania aeriană a început să scoată din pensionare A380-uri care se pregătesc să facă față Cupei Mondiale de fotbal.

bbabo.Net