Camionierii și activiștii francezi care îi simpatizează plănuiesc un miting masiv la Paris. Protestatarii nu se ascund: s-au inspirat din evenimentele recente din Canada, unde șoferii locali s-au unit în așa-numitul „convoi pentru libertate” pentru a obține ridicarea noilor restricții de coronavirus. S-a înțeles dacă activiștii francezi vor putea produce aceeași agitație și dacă planurile lor pentru campania prezidențială a lui Emmanuel Macron amenință. Autoritățile franceze, aparent impresionate de destabilizarea din Canada, au marcat imediat granițele a ceea ce este acceptabil. Vineri, 11 februarie, Prefectura de Poliție din Paris a interzis oficial circulația camioanelor în capitală. Interdicția includea și vehiculele care, potrivit autorităților, trebuiau să participe la așa-numitul „convoi pentru libertate”. Infractorii riscă amenzi grele și închisoare.

„Autoritățile vor desfășura forțe suplimentare pentru a preveni blocajele pe drumurile principale și pentru a-i putea reține pe cei care încalcă interdicția protestelor”, a declarat poliția orașului într-un comunicat.

Ministrul francez de Interne Gerald Darmanin i-a avertizat și pe activiști. Potrivit acestuia, organele de drept vor lua măsuri dacă un grup de oameni încearcă să interfereze cu libertatea altuia, „mai ales la intrările în capitală”.

„Dacă se întâmplă acest lucru, răspunsul statului va fi cât mai dur posibil”, a spus Darmanen.

Candidata la președinția franceză, Marine Le Pen, a spus, la rândul său, că înțelege obiectivele protestatarilor, comparându-le cu acțiunile „vestelor galbene” care au zguduit țara în 2018.

Contra ce protestează

Planul de împărțire a „convoiului pentru libertate” participanților în șase grupuri. Manifestanții intenționează să ajungă la Paris vineri seara. Mașinile merg din Nisa, Bayonne, Strasbourg, Cherbourg, Lyon și alte orașe. Și deși locul exact de întâlnire nu este numit, presa locală se așteaptă să întâlnească un „convoi” pe șoseaua de centură a Parisului. Până luni (14 februarie), activiștii plănuiesc să sosească la Bruxelles pentru o acțiune comună cu demonstranții locali.

Protestatarii din Franța demonstrează un nivel ridicat de auto-organizare. Unul dintre canalele Telegram ale mișcării a publicat sfaturi pentru persoanele care doresc să ajute activiștii.

Printre altele, simpatizanților li se oferă să gătească mese pentru șoferi, să le ofere cazare și combustibil și să ofere sprijin financiar. Activiștii canadieni au urmat un scenariu similar.

Organizatorii protestelor din Franța se așteaptă să implice populația mai largă în acțiune. Ei spun clar pe rețelele de socializare: fie că ești profesor sau artist, student sau asistent medical, toată lumea va fi binevenită.

Potrivit activiștilor înșiși, aceștia protestează împotriva legii „permiselor de vaccin”, care a intrat în vigoare pe 24 ianuarie. Potrivit acestui document, cetățenii francezi nu pot vizita locuri publice fără a finaliza schema completă de vaccinare. Înainte de adoptarea inovațiilor, oamenii puteau „ieși” furnizând un nou test negativ pentru coronavirus sau documentând boala pe care o aveau.

Noua lege a majorat și pedepsele pentru încălcarea măsurilor de salubritate și falsificarea documentelor. Amenda pentru persoanele juridice a crescut la 50 de mii de euro. Persoanele fizice pot fi condamnate la plata de pana la 75 de mii de euro si inchisoare de pana la 5 ani.

Înapoi la știri »

Tradiții franceze de protest

Activitatea de protest nu a scăzut în țară din 2018, când guvernul Macron a inițiat pentru prima dată reforme neoliberale la scară largă pentru a îmbunătăți economia.

Într-o conversație cu șeful sectorului problemelor și conflictelor regionale din cadrul Departamentului de Studii Politice Europene a IMEMO RAS, Pavel Timofeev a subliniat că în Franța multe grupuri sociale protestează în același timp, dând mișcării de protest aspectul de un „mozaic pestriț”. Fiecare grup de protest are propriile motive și motive specifice pentru a fi nemulțumit, așa că revendicările camionagiilor ar trebui considerate ca un fenomen independent, a spus expertul.

„Nu ar trebui să măturați toate protestele sub o singură perie. În general, președinția lui Macron se caracterizează printr-o astfel de activitate socială sporită. El efectuează reforme dureroase din 2017, iar prețul social pentru aceasta s-a dovedit a fi foarte mare, așa că sunt mulți oameni nemulțumiți ”, a spus Timofeev.

„În general, francezii s-au săturat de proteste. Povestea cu camionierii este legată nu doar de covid, ci și de probleme economice, de salarii.

Protestele împotriva restricțiilor de coronavirus au loc aproape de anul trecut. Nu au fost propuse soluții alternative. Oamenii pot continua să protesteze și să-și exprime indignarea. Dar nu cred că acest lucru va provoca o criză gravă”, a concluzionat expertul.

Potrivit șefului Centrului de Studii Franceze de la Institutul Europei al Academiei Ruse de Științe, profesor la Școala Superioară de Economie Yuri Rubinsky, protestele împotriva restricțiilor cauzate de coronavirus au devenit un factor important în viața politică a Franței. Prin urmare, autoritățile trebuie să țină cont de tulburările populare.„Autoritățile nu trebuie să fie de acord cu covid-scepticii. Dar există sentimentul că opinia publică necesită denunțarea unor măsuri restrictive - acesta este un fapt și acesta este un fenomen comun pentru întreaga lume ”, a explicat expertul.

Rubinsky este sigur că societatea franceză s-a săturat de măsurile de carantină. Acum țara trăiește în astfel de condiții când se „împletesc” probleme de diferite feluri; Protestele ar fi continuat fără coronavirus, crede Rubinsky.

Înapoi la știri »

Emmanuel, ține ochii deschiși

Protestele camioneștilor francezi ar trebui luate în considerare în contextul viitoarei curse prezidențiale, consideră Pavel Timofeev. Chiar acum, adversarii lui Macron pot folosi neliniștea pentru a câștiga puncte electorale suplimentare.

„Trebuie să ne uităm la reacția politicienilor francezi. Oponenții lui Macron ar putea încerca să profite de situație acționând ca apărători ai protestatarilor. Cineva poate chiar cere președintelui să relaxeze restricțiile legate de coronavirus. Dar Macron nu va fi de acord cu acest lucru.

Este important pentru el să se arate ca un lider, deoarece tot ceea ce va spune și va face acum va fi citit și luat în considerare în mod activ de francezi înainte de alegeri ”, a spus Timofeev.

Expertul este convins că Macron nu va face concesii. Altfel, s-ar arăta ca o persoană „care o poziție clară”.

„Vrea să se arate ca o persoană care controlează situația”, a conchis expertul.

Înapoi la știri » Înapoi la știri » Înapoi la știri » Înapoi la știri » Înapoi la știri »

Revolta paneuropeană

Activiștii nu plănuiesc să rămână la Paris pentru o lungă perioadă de timp. Următoarea oprire este Bruxelles, unde este programată pentru 14 februarie o adunare generală a protestatarilor din diverse țări europene.

Activiști din Spania, Italia, Țările de Jos, Lituania și Republica Cehă și-au anunțat deja intenția de a se alătura „convoiului” - se așteaptă să ajungă luni în capitala Belgiei și în Uniunea Europeană.

La fel ca și activiștii francezi, camionierii din alte state membre ale UE și-au coordonat activitățile folosind Telegram.

Între timp, autoritățile belgiene au interzis circulația „convoiului pentru libertate” din camioane pe teritoriul său. Cât timp va dura interdicția nu se știe încă.

Petr Oskolkov, cercetător principal la Departamentul de Studii de Integrare Europeană din cadrul Institutului Europei al Academiei Ruse de Științe, consideră că în momentul de față este greu de spus dacă „convoiul libertății” va crea probleme pentru funcționarea normală a belgianului. regiuni. Expertul a atras atenția și asupra faptului că mișcarea nu a văzut încă semne de control centralizat, așa că este prematur să vorbim despre un fel de amenințare la adresa Uniunii Europene.

„Nu au fost create probleme speciale în Țările de Jos. Dar acolo convoaiele au trecut prin provincii, în timp ce în Belgia accentul principal este pe Bruxelles. În cazul în care acțiunea are loc, poate crea anumite probleme pentru traficul din oraș și activitatea serviciilor publice. Dar este puțin probabil ca acest lucru să aibă un efect negativ pe termen lung și grav asupra funcționării infrastructurii belgiene ”, a concluzionat expertul.

bbabo.Net