Rusia (bbabo.net), - Un radar pentru o aeronavă amfibie a fost dezvoltat de oamenii de știință de la Institutul de Fizică Aplicată Nijni Novgorod al Academiei Ruse de Științe. Am scris deja despre dezvoltarea anterioară a acestei echipe - un dispozitiv acustic pentru măsurarea undelor.
Ideea pentru graficul undelor arctice a venit de la radar și se bazează pe principii similare. În ambele cazuri, se folosește ideea de a măsura simultan impulsurile reflectate și spectrul Doppler al semnalului reflectat. Proprietățile impulsurilor reflectate și ale spectrului Doppler fac posibilă determinarea caracteristicilor suprafeței reflectorizante, fie că este vorba de gheață sau de suprafața mării.
Radarul, dezvoltat de oamenii de știință din Nijni Novgorod și fabricat la o întreprindere din Tomsk, este destinat instalării pe aeronave amfibii, în special pe mașina de pompieri Be-200. Aparatul analizează automat gradul de adecvare a suprafețelor de apă pentru plantare.
- Pentru orice hidroavion, informațiile despre val sunt extrem de importante, pentru ei există un interval de înălțimi și lungimi de undă când aterizarea este sigură. Dacă aceste valori sunt depășite, hidroavionul se poate destrama, - a spus unul dintre dezvoltatori, cercetător la Institutul de Fizică Aplicată al Academiei Ruse de Științe, Yuri Titchenko.
Acum avioanele stropesc în acele locuri în care există un serviciu la sol care măsoară valurile - este dificil din punct de vedere vizual să evaluezi situația valurilor. Radarul este, de asemenea, bun pentru că, spre deosebire de ochiul uman, funcționează atât noaptea, cât și în condiții de ceață, fum, și când zboară la mare altitudine. Unicitatea dezvoltării Nijni Novgorod este că măsoară simultan înălțimile valurilor, pantele și vitezele valurilor, ținând cont de lățimea modelului antenei. Instrumente similare care măsoară întreaga gamă de parametri ai undei nu există încă în lume.
Dispozitivul a fost testat pe telecabina Nijni Novgorod - mișcarea platformei simulează un zbor deasupra suprafeței apei, iar diferențele de înălțime ale telecabinei compensează absența valurilor mari de pe râu.
Oamenii de știință au fost asistați de compania EFT GROUP, care a efectuat măsurătorile însoțitoare ale coordonatelor și vitezelor de mișcare cu precizia necesară. Cercetătorii plănuiesc să realizeze un dispozitiv compact, cum ar fi un GPS, pentru o mașină, cu o precizie de măsurare de până la 20 de centimetri.
În anul viitor, oamenii de știință intenționează să testeze prototipul radarului într-un zbor real pe o aeronavă Be-200.
Astfel de radare sunt, de asemenea, foarte promițătoare pentru măsurarea undelor dacă sunt instalate pe aeronave civile convenționale. Densitatea traficului de aviație peste mări și oceane este destul de mare și este posibilă colectarea de informații operaționale despre valuri pe zone destul de mari ale Oceanului Mondial, în plus, cu o rată de actualizare bună și rezoluție ridicată. Aceste informații vor fi utilizate pentru a asigura siguranța navigației, siguranța vieții în zonele de coastă și, de asemenea, pentru a perfecționa modelele de prognoză a climei valurilor.
Apropo
Supervizorul științific Yury Titchenko, cercetător principal la Institutul de Fizică Aplicată (IPF) RAS Vladimir Karaev este supraveghetorul singurului experiment spațial pe segmentul rusesc al ISS cu un radar, al cărui concept a fost dezvoltat la Ibbabo.net RAS pentru satelitul rus Meteor-MP inclus în programul spațial federal. Radarul este planificat să fie instalat pe modulul Nauka în 2024-2025.
bbabo.Net