Rolls-Royce va urma primul său EV, Spectre coupé, cu succesori complet electrici ai actualului SUV Cullinan, limuzină Ghost și limuzină Phantom.

În urma anunțului că Rolls-Royce a vândut mai multe mașini în 2021 decât în ​​orice an precedent în istoria sa de 117 de ani, CEO-ul Torsten Müller-Ötvös a spus că este important ca fiecare model să fie înlocuit cu o alternativă EV pe măsură ce compania avansează către un linie pur electrică până în 2030.

Firma britanică își va reîmprospăta gama actuală în următorii ani, dar nu va mai lansa niciun model cu combustie, făcând din Mk2 Ghost ultimul Rolls-Royce pe benzină care urmează să fie introdus.

Müller-Ötvös a subliniat interzicerea planificată a guvernului Regatului Unit pentru 2030 privind vânzările de mașini noi ICE ca un stimulent special, dar a spus: „Nu suntem motivați doar de legislație: suntem și de clientela noastră destul de tânără din întreaga lume și vedem mai multe și mai mulți oameni care cer în mod activ un Rolls-Royce electrificat.”

Vârsta cumpărătorului mediu Rolls-Royce a scăzut drastic în ultimii ani, la doar 43 de ani, iar Müller-Ötvös notează că „destul de mulți dintre clienții noștri dețin deja o mașină electrică, fie că este o Tesla, un BMW sau un alt model”, și astfel aveți experiență în ceea ce privește operarea încărcătoarelor EV și gestionarea autonomiei.

El nu ar fi atras de detaliile tehnice ale viitoarelor vehicule electrice Rolls-Royce dincolo de confirmarea că „întregul portofoliu va fi electrificat”. Programul de testare de 241 de milioane de kilometri al lui Spectre va informa, fără îndoială, dezvoltarea viitorilor săi parteneri de gamă, accelerând timpul de livrare al fiecărui vehicul electric bazat pe Arhitectura de lux de la Goodwood. Electrificarea întregului portofoliu, a spus Müller-Ötvös, este „o sarcină uriașă pentru o companie relativ mică”, dar investiția necesară nu se va traduce automat în mașini mai scumpe.

„Nu prețuim niciodată „condus pe costuri”, ci „condus pe segment” și „condus pe substanță”, a explicat Müller-Ötvös, subliniind faptul că Spectre -- care va sosi în 2023, la scurt timp după ce Wraith, cu o formă similară, se va retrage. -- va avea prețul în funcție de poziționarea sa, mai degrabă decât de grupul său de propulsie.

Prin urmare, viitorul Phantom electric nu va costa neapărat mai mult decât prețul de pornire de 374.400 de lire sterline al actualei mașini cu motor V12 pe benzină (59 de milioane în Thailanda).

O prioritate pentru Phantom EV și pentru colegii săi de gamă va fi prezentarea unor caracteristici care compensează pierderea venerabilului V12 al Rolls-Royce, care se va retrage în 2030. Prin urmare, grupul motopropulsor electric al companiei va fi „foarte cuplu”, a promis Müller-Ötvös, și va permite „vaftabilitate, mișcare silențioasă, o plimbare cu covorul magic, cea mai mare calitate și așa mai departe”. Autocar

A DOUA COADA DE BARCĂ VA FI ARĂTĂ ÎN MAI

Rolls-Royce va dezvălui al doilea dintre cele trei exemple de Boat Tail construit cu autocar la Concorso d'Eleganza Villa d'Este în mai.

Cabriolet-ul bazat pe Phantom este cel mai scump model Rolls-Royce produs până acum, cu un preț estimat la 20 de milioane de lire sterline. Prima mașină pentru clienți a fost dezvăluită anul trecut și, deși cea de-a doua va fi similară în concepția sa de ansamblu, va fi semnificativ diferită în ceea ce privește execuția sa, cum ar fi aria de personalizare oferită cu creațiile autocare.

Cea de-a treia și ultima mașină din serie nu va fi dezvăluită public la finalizarea sa, în conformitate cu dorința clientului de a o ține sub secret.

Veți putea menține marjele de profit cu vehiculele electrice?

Un lucru este clar: nu vom aduce niciodată pe piață o mașină care să nu fie la fel de profitabilă precum mașinile cu motor cu combustie. Acesta este credo-ul meu. Aș dori să măresc marjele de contribuție pe mașină pentru că mă ocup de a obține profit: aceasta este sarcina mea în BMW Group, nu a face volum.

Cum veți valorifica amploarea BMW Group pe măsură ce intrați în era EV?

Profităm de amploarea BMW Group așa cum am făcut-o în trecut: într-un mod foarte inteligent. Folosim componente din grupul care ni se potrivesc, ceea ce face ca un Rolls-Royce să fie cu adevărat un Rolls-Royce. Nu dorim să rebadăm caroseriile existente de la mașinile fabricate în masă ca Rolls-Royce, așa că luăm componente. Am fi prosti să nu facem asta.

Veți integra sistemele de conducere autonomă ale grupului?

Vom introduce conducerea autonomă odată ce va avea sens complet pentru clienții noștri. Până acum, nu am ajuns în această stare. Acest segment este foarte diferit: cu greu vezi oameni care conduc de la Londra la Edinburgh și așa mai departe; vezi trafic de navetă în și în afara orașelor, și mai ales pentru distracție. De aceea, acum doar 20% dintre Rolls-Royce sunt conduse cu șofer. Când am început aici [în 2010], era 80% condus de șofer și cred că asta indică faptul că șoferii mai tineri sunt foarte dornici să stea la volan și să conducă singuri mașinile.

Deci am putea vedea mai multe Rolls-Royce sportive destinate șoferilor pasionați?

bbabo.Net