Acum 60 de ani, pilotul american Francis Gary Powers, care pilota un avion de recunoaștere U-2, doborât deasupra teritoriului URSS, a fost schimbat cu ofițerul de informații sovietic Rudolf Abel. Acest lucru s-a întâmplat pe Podul Glienicke, care facea legătura între Berlinul de Vest și orașul Potsdam din Germania de Est. Ru povestește despre circumstanțele acestui schimb. La 10 februarie 1962, a avut loc faimosul schimb pe Podul Glienicki din Berlin al ofițerului de informații sovietic Rudolf Abel cu pilotul american al aeronavei de recunoaștere U-2 Francis Gary Powers, care a fost doborât la 1 mai, 1960 în regiunea Sverdlovsk și condamnat de o instanță sovietică pe o perioadă de zece ani. Totodată, la cererea părții americane, căreia un astfel de schimb părea insuficient de echivalent, un student american la economie Frederick Pryor, care a fost arestat în RDG sub suspiciunea de spionaj, a fost eliberat și la punctul de control al Checkpoint Charlie din Berlin.

Schimbul a avut loc prin medierea avocatului american James Donovan și a avocatului est-german Wolfgang Vogel. Donovan s-a angajat să-l apere în 1957 pe Rudolf Abel, acuzat de spionaj în America, după ce o serie de alți avocați au refuzat acest loc de muncă. Donovan a reușit să convingă instanța să nu condamne la moarte pe ofițerul de informații sovietic. Principalul argument al lui Donovan a fost că probele folosite împotriva clientului său au fost confiscate de FBI, încălcând cel de-al patrulea amendament.

Numele adevărat al lui Rudolf Abel era William August Fischer, s-a născut în Anglia într-o familie de emigranți ruși în 1903, iar în 1920 s-a mutat în Rusia împreună cu familia și de la sfârșitul anilor 1920 - începutul anilor 1930 a început să lucreze pentru informațiile sovietice. În al Doilea Război Mondial, a luat parte la operațiuni de informații împotriva germanilor, iar după război a fost trimis în Statele Unite, unde a condus o rețea extinsă de spionaj cu sediul la New York și, în special, a fost intermediar în transfer. de informații privind Proiectul Manhattan. În 1957, Curtea Federală SUA din New York l-a găsit pe Fisher vinovat de spionaj și l-a condamnat la treizeci de ani de închisoare. În această perioadă, ofițerul de informații sovietic a reușit să servească puțin mai mult de patru ani înainte de a fi schimbat.

În 1962, Donovan, împreună cu avocatul CIA Milan Miskovsky, au negociat cu intermediarii sovietici pentru a-l schimba pe Abel cu pilotul american capturat Francis Gary Powers în 1960. Aceste negocieri și schimbul dramatic de prizonieri pe podul care separă Berlinul de Vest de Germania de Est au stat mai târziu la baza cărții lui Donovan Strangers on the Bridge, care a fost publicată în 1964 și a inspirat filmul regizorului Steven Spielberg Bridge of Spies (2015) cu Tom Hanks ca rol. James Donovan.

Al doilea participant important la negocierile privind schimbul de spioni, Wolfgang Vogel, a lucrat ca avocat în RDG și, la misiune de la Ministerul Securității Statului Stasi din Germania de Est, a stabilit contacte cu omologii săi din Occident. El a acționat ca intermediar într-o serie de schimburi umane între Est și Vest, în timp ce a organizat nu numai schimbul de spioni capturați și prizonieri politici, dar a contribuit și la dezvoltarea în RDG a practicii de eliberare a propriilor cetățeni în Occident în schimb cu bani și alte obiecte de valoare. Prin medierea sa, din 1964 până în 1989, 215.000 de est-germani și 34.000 de prizonieri politici din închisorile est-germane au trecut granița. Cele mai importante schimburi au avut loc, de regulă, pe podul Glienik. După reunificarea Germaniei, Vogel a fost acuzat de legături strânse cu Stasi și de șantajare a cetățenilor care doreau să emigreze din RDG, care au fost nevoiți să-și vândă proprietatea pentru aproape nimic, dar în 1998, Curtea Supremă Germană l-a achitat pe Vogel de toate acuzațiile.

Francis Gary Powers, care pilota un avion de recunoaștere U-2, a fost doborât în ​​timp ce survola Sverdlovsk la 1 mai 1960. Powers a reușit să supraviețuiască, dar a fost condamnat de o instanță sovietică la 10 ani de închisoare pentru spionaj. A trebuit să ispășească primii ani ai închisorii în închisoarea centrală Vladimirsky din Vladimir, înainte de schimb a reușit să ispășească un an și jumătate.

După schimbul secret de la Podul Glienicke, Powers a primit o primire destul de rece în Statele Unite. În martie 1962, el s-a prezentat în fața Subcomitetului Senatului pentru Serviciile Armate la o audiere specială, dar după o anchetă, toate acuzațiile împotriva lui au fost renunțate. Fiul lui Powers a spus chiar că, la sfârșitul zilei, membrii comitetului i-au ovație tatălui său. Cu toate acestea, opinia publică și presa nu erau în mod clar de partea lui Gary Powers. După întoarcerea sa, a fost adesea criticat pentru că a rămas în viață și a fost de acord să răspundă la întrebările rusești. Se știe că după capturarea sa a fost audiat timp de 107 zile și, deși nu a fost torturat, presiunea psihologică exercitată asupra sa în această perioadă a fost foarte gravă.„Nu a fost torturat”, a spus mai târziu fiul lui Powers, fondatorul și președintele emerit al Muzeului Războiului Rece din Warrenton, Virginia. „Dar au existat reflectoare strălucitoare și interogatorii obositoare și privarea de somn și amenințări cu moartea.”

Și din moment ce capturarea Puterilor a accentuat semnificativ tensiunile dintre Statele Unite și Uniunea Sovietică, se credea larg în America că pilotul a cedat laș presiunii răpitorilor săi și a dezvăluit toate secretele legate de programul de zbor de recunoaștere pe care nu era. ar trebui să dezvăluie.

La scurt timp după eliberare, The New York Times l-a numit pe Powers „un om foarte obișnuit” și, potrivit jurnaliștilor, „nu era un super-erou, ci doar un tânăr obișnuit și nesofisticat” care a cooperat cu ușurință cu rușii și le-a dat mărturii valoroase. În plus, Powers a fost acuzat că nu a detonat un dispozitiv exploziv care ar fi trebuit să ducă la autodistrugerea echipamentelor secrete de fotografiere aeriană și a filmului în sine și, de asemenea, că nu s-a sinucis cu un ac special de curare dat lui.Angajații CIA.

Fiica lui Powers, Dee Powers, și-a amintit că odată profesorul ei „a spus întregii clase că tatăl ei trebuie să se sinucidă”. „A fost foarte greu pentru mine”, a spus Dee Powers mai târziu. - Când m-am întors acasă în ziua aceea, i-am spus mamei: mi-au spus că tata ar fi trebuit să se sinucidă. Și, desigur, mama mea a fost foarte revoltată. Dar așa au tratat totul pe atunci. Și a durat mult pentru ca asta să se schimbe.”

O viziune diferită asupra acestei povești a fost aceea că Puterile s-au comportat în captivitate cu demnitate, nu a urmat conducerea propagandei și nu a fost de acord să-și exprime declarațiile impuse lui de politicienii sovietici, așa cum demonstrează premiile sale postume.

În 1998, CIA a desecretizat multe detalii ale programului său de avioane spion U-2 din Războiul Rece, iar în 2000 Powers a primit postum Medalia Prizonierului de Război, Crucea Serviciului Distins și Medalia Directorului CIA. Iar în iunie 2012, șeful Statului Major al Forțelor Aeriene ale SUA, generalul Norton Schwartz, a predat Steaua de Argint nepotului și nepoatei lui Powers, care este acordată în numele președintelui SUA „pentru curajul și curajul demonstrat în luptă”. Este al treilea cel mai mare premiu militar al Statelor Unite și s-a spus că a fost acordat Puterilor pentru „respingerea fermă a tuturor încercărilor de a obține informații vitale despre apărare sau pentru a fi folosite în scopuri propagandistice”.

S-a remarcat că Powers a fost „continuu interogat, hărțuit și supus presiunii a numeroase echipe de investigații ale poliției secrete sovietice”, dar în același timp a reușit să „reziste tuturor eforturilor anchetatorilor sovietici care au încercat să-și încalce voința cu ajutor de persuasiune, înșelăciune și amenințări cu moartea”, a dat dovadă de „un spirit nestăpânit, devotament și eroism excepțional”.

În orice caz, Powers nu numai că a fost achitat, ci și-a continuat și munca în aviația militară ca testator al celor mai noi tipuri de aeronave, dar nu există dovezi ale cooperării sale ulterioare cu agenția de informații. Între 1963 și 1970 a lucrat ca pilot de testare pentru Lockheed.

În 1970, Powers a publicat Operation Overflight: A Memoir of the U-2 Incident, în colaborare cu Kurt Gentry. În 1972, această carte a fost publicată și în URSS, dar într-o ediție mică și cu ștampila „Distribuită după o listă specială”, nu a fost disponibilă spre vânzare publică. Nici cartea nu a ajutat prea mult: în timpul vieții, pilotul a auzit multe critici decât aprobarea comportamentului său în captivitate.

În cele din urmă, Powers a decis să se mute în California pentru a evita agresiunea și și-a luat un loc de muncă ca pilot de elicopter pentru un post de radio din Los Angeles, monitorizând situația de pe drumuri. La 1 august 1977, elicopterul pe care îl pilota a rămas fără combustibil - cu senzorii corespunzători defectuoși - și Powers, în vârstă de 47 de ani, împreună cu un pasager jurnalist, s-au prăbușit în apropierea unui teren de baseball al Ligii Mici din Encino, o zonă bogată din Valea San Fernando.Los Angeles, unde trăiesc un număr mare de veterani ai diferitelor războaie. Se spune că, făcând acest lucru, s-a comportat eroic - în loc să încerce să evadeze, a preferat să petreacă ultimele secunde pentru a lua elicopterul departe de locul de joacă în care copiii intrau să facă sport.

bbabo.Net