Șeful principalului dezvoltator spațial chinez a prezentat proiectul rachetei, care arată ca o mică copie a sistemului Starship de la SpaceX. Mi-am dat seama cum repetă chinezii racheta lui Elon Musk - și care sunt diferențele fundamentale. China a prezentat publicului un proiect al unui sistem de transport spațial reutilizabil similar cu Nava lui Elon Musk. Conceptul a fost prezentat la Simpozionul internațional privind perspectivele și cooperarea în zborul spațial cu echipaj pe orbită terestră joasă, desfășurat pe 17 februarie la Beijing.

Starship este racheta super-grea de nouă generație a SpaceX, prototipuri ale cărei prototipuri sunt în prezent testate în Texas. Conform planurilor, va putea livra aproximativ 100 de tone de marfă pe orbita terestră joasă. Designul acestei rachete prevede posibilitatea reutilizării multiple a ambelor etape, ceea ce ar trebui să conducă la o reducere serioasă a costurilor de lansare. Ambele etape vor ateriza pe cozile lor similare cu amplificatoarele Falcon 9, în timp ce pe măsură ce treapta superioară Starship coboară de pe orbită, pe ea au fost instalate plăci de scut termic și cârme aerodinamice mari.

Proiectul chinez a fost demonstrat de Wang Xiaojun, președintele Academiei Chinei de Tehnologie Spațială, principalul producător de rachete din țară. Conceptul prezentat repetă în mare măsură Starship. Profilul treptei sale superioare este aproape identic cu racheta lui Musk: pe diapozitivele prezentării sunt vizibile două perechi de cârme aerodinamice, mari în jos, mici în sus. Profilul de zbor arată și el asemănător, coborârea va merge lateral pentru frânarea cu aer, după care, la apropierea de sol, racheta își va opri motoarele și se va așeza.

Etapa inferioară a rachetei cu design chinezesc diferă mult de Starship și este mai asemănătoare cu prima etapă a lui Blue Origin New Glenn. Spre deosebire de proiectul Musk, în loc de cârmele cu zăbrele montate în partea de sus, acesta folosește „aripi” tradiționale situate în partea de sus și de jos. Cârmele la grătar și cele convenționale prezintă performanțe optime în diferite condiții de zbor, dar, în general, îndeplinesc aceleași sarcini.

Totuși, principala diferență dintre proiectul chinez și cel american este amploarea. Racheta, demonstrată la simpozion, va trebui să livreze doar 20 de tone pe orbita joasă a Pământului.

Acest lucru îl traduce într-o clasă diferită de purtători, dar reduce masa și complexitatea sistemului.

În ciuda faptului că racheta chineză propusă folosește și o pereche de combustibil metan-oxigen, motoarele celor două sisteme de transport sunt fundamental diferite. Motorul American Raptor funcționează într-un circuit închis cu gazeificare completă a componentelor. Aceasta înseamnă că pompele sale de combustibil sunt acționate de două generatoare de gaz, dintre care unul arde mult combustibil într-o cantitate mică de oxidant, iar celălalt invers. În primul rând, gazul de la ambele generatoare intră în două turbine pompe independente, iar din ele în camera de ardere principală, unde ambele componente se aprind și creează tracțiunea jetului. Această schemă vă permite să obțineți o presiune de lucru și o eficiență ridicate.

Racheta chineză folosește motoare cu ciclu deschis, în care gazul de la generator este pur și simplu aruncat în atmosferă și este folosit doar pentru a alimenta turbinele pompelor.

Acest design este simplu, de încredere și a fost folosit încă de la pionierii industriei spațiale, dar este ineficient. La prezentare s-a remarcat că designul prezentat este în curs de dezvoltare și se poate schimba foarte mult. De asemenea, chinezii nu au menționat momentul aproximativ al lansării rachetei. În aprilie 2021, Academia Chineză de Tehnologie Spațială a arătat deja un videoclip cu o rachetă asemănătoare unei nave stelare, dar avea foarte puține detalii, iar prezentarea nu a fost condusă de șeful academiei.

Președintele Wang a spus că noua rachetă este dezvoltată pentru zboruri către orbita joasă a Pământului și pentru transportul de mărfuri între două puncte de pe Pământ. Acest lucru îl deosebește și de Starship, a cărei principală misiune declarată este să zboare pe Marte și Lună.

În ultimii ani, dezvoltatorii chinezi și-au arătat în mod activ interes pentru sistemele spațiale reutilizabile. Recent, Space Transportation a prezentat un proiect pentru o linie suborbitală hipersonică care ar permite zborul între continente în mai puțin de o oră.

bbabo.Net