Este posibil ca mașinile Tesla și vehiculele electrice în general să nu fie cea mai bună alegere pentru șoferii Uber sau ai altor servicii de transport care își câștigă existența făcând asta, potrivit unui articol publicat pe canalul YouTube Out of Spec Guide.

Proprietarul noului Tesla Model Y a spus că mașina a fost achiziționată în aprilie 2021. Un an mai târziu, a condus aproximativ 64 de mii de km, după care mașina electrică a început să arate din ce în ce mai puțină autonomie rămasă când bateria era complet încărcată.

Inițial, autonomia la o încărcare completă a fost de 525 km, dar după o săptămână autonomia estimată a fost de puțin peste 418 km. În cele din urmă, Tesla a emis un cod de eroare „BMS_a066. Nivelul și autonomia maximă ale bateriei pot fi reduse.” După încă o săptămână, mașina s-a oprit din încărcare. Proprietarul și-a făcut programare la un centru de service Tesla, unde a fost informat că bateria de înaltă tensiune trebuie înlocuită, iar toate acestea se vor face în garanție, întrucât mașina electrică avea doar un an.

După cum a aflat ulterior proprietarul, nu a primit o baterie nouă. În schimb, dacă bateria este înlocuită în garanție, Tesla oferă o baterie refabricată care utilizează celule uzate în loc de altele noi.

După doar 30.000 km, mașina afișează din nou codul BMS, indicând că și bateria de schimb s-a defectat. A doua oară, proprietarul a mers la un alt centru de service Tesla, unde i-a schimbat bateria în decurs de o săptămână.

Astăzi are aproximativ 170.000 km pe contorul de parcurs, adică a condus mai mult cu a doua baterie de schimb, dar garanția bateriei expiră la 190.000 km, ceea ce înseamnă că data viitoare va trebui să plătească mai mult de 10.000 de dolari pentru înlocuire. propriul tău buzunar.

bbabo.Net