Beijing – China este cea mai mare piață de vehicule electrice din lume, o luptă regală cu atât producători de mașini consacrați, cât și începători precum Xiaomi, care a lansat joi primul său EV.
Producătorii de vehicule electrice din China au făcut incursiuni pe piețele din Europa până în Asia de Sud-Est, iar Elon Musk de la Tesla i-a descris în ianuarie drept „cele mai competitive companii de mașini din lume”.
Cât de mare este piața chineză de vehicule electrice?
Piața de vehicule electrice din China este mai mică decât restul lumii.
Dintre toate vehiculele electrice noi vândute la nivel global în decembrie anul trecut, 69% au fost în China, potrivit firmei de cercetare Rystad Energy.
Și din prognoza sa de 17,5 milioane de vânzări de vehicule electrice în acest an, Rystad se așteaptă ca China să reprezinte 11,5 milioane, sau 65 la sută.
Creșterea explozivă a acestor firme de vehicule electrice a alimentat, de asemenea, provocarea Chinei pentru puterile auto tradiționale – anul trecut a depășit Japonia ca cel mai mare exportator de mașini din lume.
Care companie chineză de vehicule electrice este cea mai mare?
Fondată ca o companie de baterii, BYD – cunoscută sub numele de „Biyadi” în chineză sau prin sloganul englez „Build Your Dreams” – a devenit campionul incontestabil al vehiculelor electrice din China și cel mai mare rival al Tesla.
A spus că anul trecut a devenit prima companie care a produs cinci milioane de vehicule integral electrice și hibride, încununându-se cel mai mare producător mondial de vehicule cu „energie nouă”.
Și, în ultimul trimestru al anului 2023, a depășit Tesla ca principal vânzător de vehicule electrice din lume.
BYD se bucură, de asemenea, de avantaje din punct de vedere al costurilor datorită capacităților sale puternice de-a lungul lanțului de aprovizionare cu vehicule electrice, în special de stocare a energiei.
Mulți giganți auto străini, inclusiv Tesla și BMW, se bazează pe BYD pentru baterii.
Cine sunt ceilalți jucători?
Există 129 de mărci de vehicule electrice uimitoare în China, dar doar 20 au reușit să atingă o cotă de piață internă de unu la sută sau mai mult, potrivit datelor compilate de Bloomberg.
Datele au arătat BYD la aproape 33 la sută, Tesla pe locul doi cu peste opt procente.
Pe locul trei, cu 5,8% din piață, se află Wuling, ceea ce face cel mai bine vândut vehicul electric din China până în prezent - o mașină mică cu două uși numită Hongguang Mini.
Restul pachetului include Geely, părintele Volvo Cars, și producătorul de SUV-uri electrice Li Auto, precum și XPeng și NIO relativ mai noi.
Iar ofertele pentru clienții chinezi sunt la fel de variate – de la autobuze și mașini de oraș entry-level și de gamă medie până la sedanuri și roadster-uri de lux.
Giganții tehnologici din China vor, de asemenea, o felie din plăcinta EV de mai multe miliarde de dolari.
Huawei, sub sancțiuni severe ale SUA pentru presupuse legături cu agențiile de securitate chineze, a dezvoltat în ultimii ani vehicule electrice cu parteneri de producție, utilizând în mod intens tehnologia sa.
Gigantul de căutare Baidu lucrează, de asemenea, la un proiect EV, cu accent pe conducerea autonomă.
Și Xiaomi, al treilea cel mai mare producător de smartphone-uri din lume, a intrat joi în luptă.
Este acest lucru durabil?
Abundența de modele de la companii care au cheltuit enorm de ani de zile a dus la ceea ce a fost descris pe scară largă drept un război al prețurilor vehiculelor electrice, firme precum BYD și Tesla oferind reduceri semnificative.
Analiștii au spus că procesul de consolidare pe piața de vehicule electrice din China va continua, pe măsură ce unele companii vor înceta activitatea, vor căuta să fuzioneze cu altele sau să caute cumpărători pentru tehnologia și activele lor.
În plus, în timp ce sprijinul puternic de stat a promovat creșterea industriei ani de zile, subvențiile pentru achiziții au fost eliminate treptat.
Cu toate acestea, experții din industrie subliniază priceperea industrială și de producție a Chinei, precum și dominația țării asupra lanțurilor cheie de aprovizionare cu vehicule electrice, inclusiv minerale, ca factori care vor ajuta sectorul său auto.
Cum au reacţionat puterile auto tradiţionale?
Creșterea uluitoare a industriei de vehicule electrice din China a stârnit îngrijorări la Bruxelles și Washington, în special cu privire la subvențiile pe care firmele auto chineze le primesc de la guvern.
Șefa Uniunii Europene, Ursula von der Leyen, a anunțat în septembrie o anchetă privind subvențiile chineze pentru mașinile electrice, jurând că va apăra industria europeană de concurența neloială.
Și în timp ce producătorii chinezi de vehicule electrice nu au făcut incursiuni în Statele Unite, administrația președintelui Joe Biden a urmărit piesele auto din China.
Beijingul a depus o plângere săptămâna aceasta la Organizația Mondială a Comerțului, susținând că noile politici auto americane au discriminat companiile chineze, a informat presa de stat.
Pe lângă producătorii de mașini, CATL din China domină piețele globale de baterii EV și furnizează produse grele, inclusiv Tesla, Volkswagen și Toyota.
Musk a avertizat cu privire la provocarea reprezentată de producătorii auto chinezi.
„Sincer, cred că dacă nu sunt stabilite bariere comerciale, acestea vor demola aproape majoritatea celorlalte companii de mașini din lume”, a spus el în timpul unui apel Tesla privind veniturile din ianuarie.
„Sunt extrem de bune.”
bbabo.Net