Conform rezultatelor anului 2021, piața auto din Rusia a rămas pe un teritoriu pozitiv - vânzările de autoturisme și vehicule utilitare ușoare în unități au crescut cu 4%. Problemele legate de aprovizionarea cu componente care au însoțit industria auto globală tot anul trecut nu vor fi eliminate complet anul acesta, așa că mașinile vor continua să crească în preț, consideră reprezentanții industriei și experții.În 2021, 1,67 milioane de mașini și ușoare vehiculele comerciale au fost vândute în mașini din Rusia (LCV), conform statisticilor Comitetului Producătorilor de Automobile al Asociației Întreprinderilor Europene din Rusia (AEB). Comparativ cu 2020, vânzările au crescut cu 4,3%, în timp ce în a doua jumătate a anului erau în scădere. În decembrie, de exemplu, piața a scăzut cu aproape 20%, la 133,4 mii de mașini (vândute cu 33,2 mii mai puțin decât în ​​aceeași lună a anului 2020).

Creșterea din prima jumătate a anului se explică prin baza scăzută a celui de-al doilea trimestru al anului 2020, când a fost anunțată blocarea în Rusia.

Înapoi la știri »

Liderii pierd teren

Pe fondul penuriei de componente electronice și al problemelor de aprovizionare cu mașini, vânzările a jumătate din cele mai populare 25 de modele din Rusia au scăzut, informează AEB. De exemplu, Lada Granta, Kia Rio, Hyundai Creta, Volkswagen Polo, Renault Logan și Sandero, precum și crossoverele populare din clasa C - Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai și XTrail, Kia Sportage, Mazda CX-5 au fost în roșu la sfârșit. al anului.

Vânzările Renault Kaptur au scăzut, iar Duster, care a înlocuit generația în primăvară, a intrat în plus (41,5 mii de mașini față de 31,6 mii cu un an mai devreme).

Primul loc în popularitate a fost ocupat de Lada Vesta (113,7 mii de mașini pe an), împingând-o pe cea mai accesibilă Granta pe poziția a doua (111,4 mii).

Ca și în 2020, conform rezultatelor din 2021, BMW depășește Mercedes-Benz în ceea ce privește numărul de mașini vândute în Rusia (46,8 mii față de 43 mii).

Vânzările de SUV-uri Land Rover sunt stabile, dar Jaguar s-a redus aproape la jumătate față de 2020. Vânzările de mașini coreene Genesis au crescut de 3,5 ori (4,5 mii de mașini).

Brandurile chineze, care au fost mai puțin afectate de problemele legate de aprovizionarea cu mașini, și-au consolidat semnificativ pozițiile pe parcursul anului. Vânzările de Chery au crescut de peste 3 ori (până la 37,1 mii de unități), Geely (24,6 mii de unități) - de 1,6 ori, Haval (39,1 mii de unități) - de aproape 2 ori de ,3 ori față de rezultatele din 2020.

Penuria persistă

Cererea pentru mașini noi continuă să depășească oferta, iar penuriile persistă, în special în segmentul premium, astfel încât mașinile vor continua să crească prețul, avertizează reprezentanții industriei.

„Se poate aștepta ca prețurile să fie indexate cu 3-5% în prima jumătate a acestui an”, spune Andrey Pavlovich, președintele Consiliului de administrație al Avilon Automobile Group.

„Situația cu deficitul de mașini nu s-a schimbat încă semnificativ – nu a devenit și mai dificil, dar nu a existat încă o creștere semnificativă a volumului livrărilor.”

Cel mai probabil, modificările volumelor de aprovizionare nu vor începe să aibă loc până în vara lui 2022, cu condiția ca industria să nu se confrunte cu noi provocări, adaugă el.

Sergei Pletnev, Managing Director al mărcilor BMW, Mini și BMW Motorrad din grupul de companii Avtodom, nu prezice creșterea vânzărilor anul viitor.

„Acest lucru se datorează penuriei de mașini și disponibilității limitate – producătorii de automobile nu pot pune acum mai mult volum pe piață”, subliniază Pletnev într-un interviu cu .

Ce urmează

Comitetul producătorilor de automobile AEB prevede o creștere a vânzărilor de 3,3% în 2022, la 1,7 milioane de autoturisme și vehicule comerciale ușoare.

„În prima jumătate a anului, având în vedere baza mai mare, este probabil să vedem o oarecare scădere a vânzărilor, care va fi compensată în a doua”,

- spune Vladimir Bespalov, analist în industria auto la VTB Capital.

Problema furnizorilor de microelectronice va fi rezolvată în cel mai bun caz până la sfârșitul verii, iar creșterea producției de mașini nu va avea loc până la sfârșitul toamnei sau începutul iernii, se așteaptă consultantul independent în industria auto Serghei Burgazliev.

„În 2021, piața rusă a ratat aproximativ 150-200 de mii de mașini care ar fi fost vândute în absența unui deficit.

Această cerere nesatisfăcută trece automat în 2022, dar nici anul acesta nu se va realiza, explică Burgazliev. „Așadar, în 2022 va fi cel mai probabil o recesiune, iar în 2023 se așteaptă o creștere semnificativă.”

Producătorii auto europeni au suferit mai mult din cauza problemelor legate de aprovizionarea cu mașini, dar companiile chineze își pot extinde și mai mult cota de piață în Rusia, conchide el.

bbabo.Net